汽车文化第5章.pptVIP

第五章 现代汽车科技 第一节 电子化汽车 第二节 智能化汽车 第三节 清洁能源汽车 第一节 电子化汽车 汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，汽车电子化的程度被看做是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。 据统计，从1989年至2000年，平均每辆车上电子装置在整个汽车制造成本中所占的比例由16%增至23%以上。一些豪华轿车上，使用单片微型计算机的数量已经达到48个，电子产品占到整车成本的50%以上，目前电子技术的应用几乎已经深入到汽车所有的系统 一、汽车电子技术发展的历程 汽车电子技术的发展大体分为三个阶段： 第一阶段是20世纪60年代中至70年代末，其重点是以改善汽车单个零部件的性能为主要目的，有代表性的技术如利用硅整流代替电刷整流的发电机，利用晶体管无触点点火式代替机械式有触点点火技术，装备电子钟收录机，开始采用电子控制燃油喷射，这些电子系统多由分立电子器件构成，体积大、可靠性不太高 第一节 电子化汽车 第二阶段是20世纪70年代末至90年代中期，在第一阶段发展基础上重视机电一体化技术，开始引入自动控制理论以解决因单个机械零部件的各自单独控制而产生协调配合上出现的问题。由于集成电路技术的发展，4位和8位微处理器的应用，使电子控制装置的体积显著缩小，可靠性明显提高，这一时期产生诸如发动机电子管理系统、动力传动总成控制系统、防抱死制动系统、电子控制悬架、电子控制转向系统、电子仪表和娱乐设备等的有一定综合性的电子控制系统。 第三阶段为20世纪90年代中期以来迅速发展的汽车综合电子控制技术，它是一个多学科的综合性新兴技术，它以大规模集成电路和控制器局域网为特征，其主要电子产品包括灵巧电源、智能传感器、内存容量大的16位或32位微处理器(也称为单片机)，其设计思想运用计算机网络和通信技术，一方面将原来有限综合性电子控制系统扩大成为汽车整体综合控制系统：另一方面与汽车外部道路、交通、通信条件联结起来， 第一节 电子化汽车 使汽车更自动化、智能化成为全社会的智能交通系统“ITS”或“IVHS(Intelligent Vehicle Highway System )智能道路系统的一部分 二、电子技术在现代汽车上的应用 随着电子控制技术的发展及其在车辆上的应用，各种汽车新结构、新技术不断涌现，层出不穷。目前使用的新型电子装置如图5-2所示。图5-3为新型电子装置在汽车上的分布情况。按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可以把汽车电子产品归纳为两类：一类是汽车电子控制装置，汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置；它们包括发动机、底盘、车身电子控制。另一类是车载汽车电子装置，车载汽车电子装置是在汽车各种环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身的性能并无直接关系。它们包括汽车信息系统(行车电脑)、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设备等。 第一节 电子化汽车 目前电子技术发展的方向向集中综合控制发展：将发动机管理系统和自动变速器控制系统，集成为动力传动系统的综合控制(PCM)；将制动防抱死控制系统(ABS )、牵引力控制系统(TCS)和驱动防滑控制系统(ASR)综合在一起进行制动控制；通过中央底盘控制器，将制动、悬架、转向、动力传动等控制系统通过总线进行连接。控制器通过复杂的控制运算，对各子系统进行协调，将车辆行驶性能控制到最佳水平，形成一体化底盘控制系统(UCC )。 由于汽车上的电子电器装置数量的急剧增多，为了减少连接导线的数量和重量，网络、总线技术有了很大的发展。通讯线将各种汽车电子装置连接成为一个网络，通过数据总线发送和接收信息。电子装置除了独立完成各自的控制功能外，还可以为其他控制装置提供数据服务。由于使用了网络化的设计，简化了布线，减少了电气节点的数量和导线的用量，使装配工作更为简化，同时也增加了信息传送的可靠性。通过数据总线可以访问任何一个电子控制装置，读取故障码对其进行故障诊断，使整车维修工作变得更为简单 。 第一节 电子化汽车 1.电子技术在发动机上的应用 (1)电子控制喷油装置 在现代汽车上，电子喷油装置可以自动地保证发动机始终工作在最佳状态，使其在输出一定功率的条件下最大限度地节油和净化空气。经过实验并修正得到发动机最佳工况时的供油控制规律，事先把这些客观规律编成程序存在微机的存储器中，当发动机工作时，根据各传感器测得的空气流量、进气温度、发动机转速及工作温度等参数，按预先编好的运算程序进行运算，然后和内存中的最佳工况的参数进行比较和判断再调整供油量。同时，通过对排气管中氧浓度的检测，将数据适时反馈给电脑，及时调整发动机的工作状况，使发动机一直处于最优工作条件下运行，从而使发动机的综合性能得到提高。如图5-4为电控燃油喷