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中国民航机场建设集团公司 设计说明 设计阶段：施工图设计 南昌昌北国际机场扩建工程项目 航站楼工程 建筑设计 版本号： 1 设计号：（07）14－6－1 日期：2009年4月30日 建 筑 设 计 说 明 目 录 概况 设计依据 设计标准及规范 一般说明 工艺流程设计 平面设计 剖面设计 室内标志设计 无障碍设计 航站楼金属屋面工程 卫生间、厨房及其他防水工程 内外墙体工程 内外装修工程 幕墙工程 门窗工程 油漆工程 玻璃五金 工艺设备 行李系统设计 建筑项目主要特征表 建筑消防专篇设计 概况 南昌昌北机场为国内干线机场，坐落在南昌市北面的新建县乐化镇，与南昌市区直线距离为20公里，公路距离为26公里。机场飞行区等级4D，为江西省规模最大、运输能力最强、保障标准最高的机场。 机场现有航站楼建筑面积27141 m2，按照满足年旅客吞吐量200万人次、高峰小时1100人次要求建设。建筑坐西朝东，东西长80m，南北长214.86m，总高度24.39m。旅客出港采用集中处理、分散登机流程，旅客登机采用登机桥和摆渡车登机相结合的方式。一层为到达厅和行李提取厅、二层为出发厅、局部夹层为弱电机房和暖通风机房。 航站楼陆侧前设高架桥，桥上为2车道送客通道，桥下为4车道迎客通道。现有地面停车场面积约35000m2，设有小型车停车位500个、大型客车停车位60个。 机场现有站坪机位16个（5D11C），5个近机位，11个远机位。 本次航站楼施工图设计按照《南昌昌北国际机场扩建工程项目可行性研究报告》中航空业务量预测，根据以下数据为设计标准： 本期（2020年）年旅客吞吐量1200万人次，高峰小时旅客量4320人，航站楼面积12.3万平方米；远期（2040年）旅客吞吐量3600万人次，高峰小时旅客量10652人次，规划航站楼面积33.3万平方米。 新建航站楼面积为96616.2m2，主体共3层，近机位共20个，车道边合计600米。本期航站楼位于现有航站楼北侧，面对进场路方向居于规划航站区的中心位置。航站区动力中心（包括制冷站、消防泵及配套的变配电站）置于航站楼南侧。新建航站楼为国内旅客使用，现有航站楼改造为国际及支线航班使用。新建航站楼各层面积分配见下表： 表1：航站楼分层面积表 层数 功能 面积（平方米） 标高（米） 一层 旅客到港层 38964.6 0.0m 夹层 旅客到港通道 7593.8 4.0m 二层 旅客出港层 41620.3 8.1m 二层以上部分 外场指挥中心 996.9 14.1m，18.1m，26.1m 屋面架空部分 屋面挑空部分面积 7440.6 航站楼总面积 96616.2 设计依据 民航总局《江西南昌昌北国际机场总体规划的批复》民航函[2007]665号 南昌市城乡规划局《关于对江西南昌昌北国际机场总体规划的复函》洪规字[2007]306号 中国国际工程咨询公司《关于江西省南昌昌北国际机场扩建工程预可研究报告的咨询评估报告》咨交通[2008]106号 《南昌昌北国际机场扩建工程项目可行性研究报告》（2008年7月） 《国家发展改革委关于南昌昌北国际机场扩建工程可行性研究报告的批复》发改基础[2009]292号 江西省机场集团公司委托我公司编制南昌昌北机场扩建工程施工图设计文件的委托函 江西省机场集团公司提供的近年的统计数据 中航勘察设计研究院2001年出版的《民航南昌昌北机场土地测量技术报告》 江西省第一绘测院提供的1：500地形图 中华人民共和国建设部颁布的有关设计规范 建设单位的使用要求及所提供的资料 中国民用航空总局和国际民航组织有关的行业规范及行业标准 有关建设单位对航站楼设计的有关要求等内容 工艺专业提供的设计资料 初步设计审查意见及内容 基本数据： 根据可研航空业务量预测本期航站楼设计基本数据如下： 年旅客吞吐量：1200万人次 国内年旅客吞吐量：1140万人次 国际年旅客吞吐量：60万人次 高峰小时飞机起降架次： 42架 国内高峰小时飞机起降架次：39架次 国际高峰小时飞机起降架次：3架次 高峰小时旅客吞吐量：4320人次 国内高峰小时旅客量：4104人 国际高峰小时旅客量：219人 进出港旅客比例为1：1 国内中转率5％；国际中转率4％ 国内高峰小时进（出）港旅客量：4104×（1－5％）/2=1949人次 国际高峰小时进（出）港旅客量：216×（1－4％）/2=104人次 设计标准及规范 中华人民共和国民用国家标准(GB/T16177-2007）公共航空运输服务质量 中华人民共和国民用国家标准(GB/T18360-2007）公共航空运输服务质量评定 中华人民共和国民用航空行业标准（MH/T5104-2006）民用机场服务质量标准 中华人民共和