01道路施工图设计说明.docVIP

道 路 施 工 图 设 计 说 明 1 概述 1.1 工程区位 南川区地处四川盆地东南边缘云贵高原过渡地带，兼有盆地和高原特点，拟建项目位于南川区大观镇新区,总面积87平方公里，近2.6万人口，15个行政村。距南川城区18公里，距重庆主城区仅半小时车程，交通发达，资源丰富，具有优越的地理优势；大观镇被重庆市列为“经济百强镇”，已纳入到重庆市城乡统筹协调发展的大战略框架中。 水江镇位于南川东北部，镇政府所在地距城区26公里，分别与涪陵、武隆等区县接壤，进入乌江、长江航线，交通四通八达。:500地形图 （4）建设单位提供的地质勘察资料（中间成果资料） （5）其他相关资料 1.3 设计遵循的规范 （1）《城市道路交通规划及路线设计规范》 （DBJ50-064-2007） （2）《城市道路工程设计规范》 （CJJ37-2012） （3）《城市道路路线设计规范》 （CJJ193-2012） （4）《城市道路工程施工质量验收规范》 (DBJ50-078-2008) （5）《城镇道路工程施工质量验收规范》 （CJJ 1-2008） （6）《城镇道路路面设计规范》 （CJJ169-2011） （7）《无障碍设计规范》 （GB 50763—2012） （8）《城市道路交通规划设计规范》 （GB50220-95） （9）《建筑边坡工程技术规范》 （GB50330-2002） （10）《建筑抗震设计规范》 （GB50011-2001） （11）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） （12）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） （13）《重庆市地质灾害防治工程设计规范》（DB50/5029-2004） 2 建设条件 2.1 现状交通 重庆市南川区水江镇乐村通灵山产权式酒店工程交通十分便利，距城区26公里，分别与涪陵、武隆等区县接壤，距乌江、长江航线仅80公里，川湘公路贯穿全境；渝湘高速公路在水江设有互通式立交出口；南涪铁路将穿越境内，并设有客站和货运站；南涪高速公路也将起于水江。镇内形成了村村社社通公路的交通网络。 2.2地形地貌 根据现场踏勘调查，拟建项目区地形地貌相对较为复杂，地形高差起伏较大，高程基本介于1360m～1405m之间，最大相对高差约45m。 2.3 气象水文 据南川区气象局资料表明：南川区属亚热带温湿气候区，多年平均年降水量1038.5mm，2003年最大降水量1348.6mm，2005年7月12日最大日降雨量386.9mm，且年降雨量多集中于5～9月，占全年降雨总量的70%，平均气温17.4℃，年平均绝对湿度17.7mm，年均相对湿度79%，气候温暖湿润。 2.4 不良地质现象及地震 根据现场调查，项目范围内暂未发现断层、构造破碎带，也未发现滑坡、危岩、泥石流等不良地质现象。 根据《建筑抗震设计规范》 (GB50011—2010)附录A的划分标准，拟建场地所在的南川区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g, 设计地震分组为第一组。 4主要技术标准 主要技术标准表 道路等级 城市支路 设计车速 20km/h 车辆荷载 城-B级 路幅宽度 10.5 m 净空要求 ≥4.5m 设计年限 10年 停车视距 20m 最小圆曲线半径 25m 最小平曲线长度 42.11m 最大纵坡 12% 最小坡长 60m 最小竖曲线半径 230m(凹曲线)，230m(凸曲线) 路面类型 沥青混凝土 抗震设防标准 基本烈度Ⅵ度，地震动峰值加速度值为0.05g 5 工程设计 本次我院承担的道路总长284.542米，为城市支路，标准路幅宽9.5米，沿线根据地形地貌在K0+080~K0+140、K0+175~K0+270左侧设置衡重式挡墙，在K0+080~K0+130右侧设置仰斜式挡墙，其余无其他重要的结构物。 5.1 设计原则 根据项目的特点，本次设计时结合实际情况确定以下设计原则： · 体现以人为本的思路，充分注重道路的交通服务功能。 · 遵从功能合理，结构安全，经济实用的原则，在满足功能要求的前提下，合理的进行道路设计，保障车辆和人行交通的安全畅通。 ·结合道路沿线建筑布局及建筑竖向设计，合理确定道路竖向，利于与道路两侧建筑物衔接。 · 根据道路沿线地形地势，避免对现状构筑物的影响及避免边坡大开挖。 ·合理设置结构物，避免工程投资浪费。 5.2 主要控制因素 既有道路。道路设计时应尽量与既有道路顺接，尽量减少对既有道路交通