塑性分析和极限荷载课件.ppt

第12章 梁和刚架的极限荷载 一、弹性分析： 在计算中假设应力与应变之间为线性关系，荷载全部卸除后结构没有残余变形。 弹性设计方法：利用弹性分析所得的结果，以许用应力作为依据来确定截面尺寸或进行强度验算，称之为弹性设计方法。 弹性设计方法的缺点：弹性设计没有考虑材料超过屈服极限后结构的这一部分承载能力，因而弹性设计是不够经济合理的。 如塑性材料的结构，特别是超静定结构，当最大应力大道屈服极限，甚至某一局部已经进入塑性阶段时，结构并没有破坏。 二、塑性设计方法 就是为了消除弹性设计的缺点而发展起来的。 在塑性设计中： 首先要确定结构破坏时所能承担的荷载，即所谓的极限荷载； 其次，讲极限荷载除以荷载系数得出容许荷载，并以此为依据来进行设计 例12-1 例12-1 多跨超静定梁的极限荷载 步骤：利用机动发分别计算出各跨单独形成破坏机构时的荷载。 取这些可破坏荷载中的最小者即为极限荷载。 例12-3 * 三、基本假设 1、材料为“理想弹塑性材料” 。 2、拉压时，应力、应变关系相同。 3、满足平截面假定。即无论弹、塑性阶段，保持平截面不变。 ? ? ?y 卸载时有残余变形 §12-2 纯弯曲梁的极限弯矩和塑性铰 1. 弹性阶段 2.弹塑性阶段 弹性极限弯矩（屈服弯矩） 塑性极限弯矩 3. 塑性流动阶段 3. 塑性流动阶段 截面形状系数 仅与截面形状有关 塑性极限弯矩 塑性铰与普通铰的相同之处：铰两侧的截面可以产生有限的相对转角 塑性铰(plastic hinge)的概念 进入塑性流动区后，截面抵抗内力不在增加，但变 形继续发展，相当与承受一个极限弯矩作用的铰 塑性铰与普通铰的不同之处：(1) 普通铰不能承受弯矩作用，而塑性铰两侧必有大小等于极限弯矩Mu的弯矩作用。 截面形状 截面形状系数 矩形 1.5 圆 16/3p=1.7 工字型 1.10～1.17 圆环 1.27～1.40 (2) 普通铰是双向铰，可以绕着铰的两个方向自由转动，而塑性铰是单向铰，只能沿着弯矩增大的方向自由转动，若方向转动则恢复刚性链接的特性。 三、破坏机构 由于足够多的塑性铰的出现，使原结构成为机构（几何可变体系），失去继续承载的能力，该几何可变体系称为“机构”。 1、不同结构在荷载作用下，成为机构，所需塑性铰的数目不同。 2、不同结构，只要材料、截面积、截面形状相同，极限弯矩一定相同。 Mu Mu Mu Mu 3、材料、截面积、截面形状相同的不同结构，极限荷载不一定相同。 Mu1 Mu2 Mu2 四、如何确定单跨梁的极限荷载 （1）弹性阶段 （2）弹性阶段末 Mu Mu Mu （4）极限状态 （3）梁两端出现塑性铰 Mu Mu 1、机理 2、确定单跨梁极限荷载的机动法 Mu Mu Mu 取 时 例12-2 如果 如果 试确定图示单跨梁的极限荷载 M图情况 M图情况 不可能出现 机构1 机构2 机构3 试确定图示多跨梁的极限荷载 结论：等截面梁在同向荷载作用下，只可能发生单跨单独形成破坏机构的情况；而对各跨联合机构而言至少会有一跨在跨间出现负弯矩下的塑性铰，而这是不可能发生的 *