自动变速器习题 01.docVIP

第一章 自动变速器概述复习题 1.自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮变速机构、换档操纵机构等组成， 2.传统的液力自动变速器根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化自变换挡位。 3.自动变速器按照汽车驱动方式的不同，分为后驱动自动变速器和前驱动自动变速器两种。 4.自动变速器按照液力变矩器的形式可分为有锁止离合器和无锁止离台器两种。 1.自动变速器主要由哪些部分组成？自动变速器由力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换档控制系统和换档操纵机构等五大部分。 2.自动变速器的组成部分各起什么作用？ 3.电控液力自动变速器是在液力自动变速器基础上增设电子控制系统而形成的。它通过传感器和开关监测汽车和发动机的运行状态，接受驾驶员的指令，并将所获得的信息转换成电信号输入到电控单元。电控单元根据这些信号，通过电磁阀控制液压控制装置的换档阀，使其打开或关闭通往换档离合器和制动器的油路，从而控制换档时刻和档位的变换，以实现自动变速。 4.常用的自动变速器分类方法 1）按变速方式分类 可分为有级变速器和无级变速器两种。 2）按汽车驱动方式分类 可分为后驱动自动变速器和前驱动自动变速器两种。 3）按自动变速器前进挡的挡位数不同分类可分为2个前进挡、3个前进档、4个前进挡三种 4）按齿轮变速器的类型分类 可分为普通齿轮式和行星齿轮式两种。 5）按变矩器的类型分类 有锁止离合器和无锁止离台器两种。 6）按控制方式分类 可分为液力控制自动变速器和电子控制自动变速器两种。 5.自动变速器优缺点：优点：1）.发动机和传动系统寿命高 2）.驾驶性能好3）行驶性能好4）安全性能好：自5）.降低废气排放发动机在怠速和高速运行时，排放的废气中CO或CH化合物的浓度较高。缺点：结构较复杂：效率不够高：维修要求有较高的技术水平 第二章 液压供给系统复习题 1.现代自动变速器的液压供给系统，总是围绕着液流的压力、流量及方向等组成的基本回路。 2.自动变速器的液压供给系统工作油压通常不超过2MPa，所以应用最广泛的是齿轮泵。 3. 变速器中常见的油泵有内啮合式齿轮泵、转子式油泵和叶片式油泵。 4. 内啮合齿轮泵主要由外齿齿轮、内齿齿轮、月牙形隔板、泵壳、泵盖等部件组成， 5.转子式油泵是齿轮式油泵的变形主要由内转子、外转子、泵壳和泵盖等组成。 6. 叶片式油泵由定子、转子、叶片、配油盘、壳体及泵盖等组成。 7 液压控制阀可分为压力控制阀、方向控制阀、流量阀和比例控制阀四大类。 8 压力控制阀常分为球阀、活塞阀和滑阀三种。 9液压控制阀中常见的方向控制阀有单向阀和换向阀。 10 在自动变速器供油系统中，有三种滤油装置是粗滤器、精滤器和阀前专用滤清器。 1.叙述油泵的结构形式与工作原理：变速器中常见的油泵有（内啮合式齿轮泵）、（转子式油泵）和（叶片式油泵） 内啮合齿轮泵的工作原理。月牙形隔板将内齿轮与外齿轮的轮齿之间空出的容积分隔成两个部分，在齿轮旋转时齿轮的轮齿由啮合到分离的那一部分，其容积由小变大，称为吸油腔；齿轮由分离进入啮合的那一部分，其容积由大变小，称为压油腔。由于内、外齿轮的齿顶和月牙形隔板的配合是很紧密的，所以吸油腔和压油腔是互相密封的。当发动机运转时，变矩器壳体后瑞的铀套带动小齿轮和内齿轮一起朝图中顺时针方向运转，此时在吸汹腔内，由于外齿轮和内齿轮不断退出啮合，容积不断增加，以致形成局部真空，将油盘中的液压油从进油口吸入，且随着齿轮的旋转，齿间的液压油被带到压油腔；在压油腔，由于小齿轮和内齿轮不断进入啮合，容积不断减少，将液压油认出油口排出。油液就这样源源不断地输住液压系统。转子式油泵是齿轮式油泵的变形，主要由(内转子)、(外转子)、(泵壳)和(泵盖)等组成。发动机运转时，带动油泵内外转子朝相同的方向旋转。内转子为主动齿，外转子的转速比内转子每圈慢一个齿。内转于的齿廓和外转子的齿廓是一对共扼曲线，它能保证在油泵运转时，不论内外转子转到什么位置，各齿均处于啮合状态，即内转子每个齿的齿廓曲线上总有一点和外转子的齿廓曲线相接触，从而在内转于、外转子之间形成与内转子齿数相同个数工作腔。 当工作腔从进油孔侧转过时，容积增大，产生真空，油液便在大气压力的作用下经进油孔吸入。当内转子齿滑入外转子齿凹面时，转子齿间凹面处的油液被挤向出口，将液压油从出油口排出。这就是转子泵的工作过程。叶片泵由定于、转子、叶片、壳体及泵盖等组成，勒套带动，绕其中心旋转；定于是固定不动的，转子与定子不同心距。当转子旋转时，叶片在离心力或叶片底部的液压油压力的作用下向外张开，紧靠在定子内表面上，并随着转子的转动，在转子叶片槽内作往复运动。这样在每两个相邻叶片之间便形成密封的工作腔。在工作腔容积逐渐增大的一侧，形成真空，油液经配油盘进油口吸入油泵。在工作腔容积开始逐渐减少一侧，油液