[汽车参数和型号编号规则.ppt

上次课内容综述 一、汽车的操纵稳定性 最重要的主动安全性能之一，采用频域、时 域响应曲线来描述。 ●准确性 ●稳定性 二、汽车的通过性 ●力学方面 ●几何方面 三、汽车在特殊条件下的使用 ●走合期使用 ●低温环境条件下使用 ●高原、山区条件下使用 ●炎热环境条件下使用 §3.5 汽车其他参数及型号编制规则 1979年之后的十多年间我国汽车制造业 规模迅速提升，为确保深层次的可持续发展， 1988年国家颁布了国家标准： GB9417-88《汽车产品型号编制规则》 规范汽车市场 该标准清楚地表明，我国汽车型号遵循必 须统一规范，应能直接体现汽车的厂牌、类型 和主要特征参数。 一、汽车的质量参数 1、载质量和载客量 ●载质量 汽车在良好的路面上行驶时所允许的额定 装载质量（评定单位：吨） 车辆载质量随环境不同应适当调整：如行 驶在碎石、泥土路面等，其额定载质 量约下降20～25％。 越野车载质量以土路上额定载质量为准。 ●载客量 汽车设计额定的在人数量。 载客汽车额定载客量用坐位数或每平方米 容纳人数表示。 如：微型轿车——2～4座 大型或高级轿车——5～7座 中大型无站立客车——32～45座 城市、城郊公交车——8人/平方米 （含座位、站立） 2、汽车总质量 汽车在装备齐全，并按规定装满客、货时的质量。 总质量：Ga＝GO＋GP＋GL GO——空载质量（汽车自身重量，含装备、油等） GP——乘员质量（650N/人） GL——载货质量（客车应计行李，一般50N/人） 总质量是汽车质量参数的一项重要指标，是评 价道路交通 “超载”的依据。 汽车设计中通常先确定Ga，再分解GO、GP、GL， 这样有利于汽车产品标准化。 3、质量利用系数ηG 汽车质量利用系数是指装载质量与自身质量 之比，直接反映了货运汽车装载能力。 利用系数：ηG＝（GP＋GL）/GO 装载质量包括汽车乘员（含装备）GP和载 重量GL。该参数是评价汽车设计和制造水平的 一个重要指标。 汽车质量利用系数主要用于评价货运车辆。 柴油车与汽油车 目前大中型货运汽车多采用柴油机动力，可 获得较高的能源利用效率。 柴油机相对汽油机： 功率大、自重大 综合评价两类同等级车辆，柴油机汽车ηG 略低于汽油车。 除技术因素外，该系数还随装载量的增加而 提高，也是“大型车重性化”趋势的基础。 质量利用系数参考值 ●轻型货车： ηG＝1.1～1.3（柴油车0.8～1.0） ●中型货车： ηG＝1.2～1.4 ●重型货车： ηG＝1.5～1.8 随着路面条件、材料性能、制造水平的提高， 汽车相关技术的发展，汽车质量利用系数值仍有 不断提高的趋势。 4、汽车轴荷分配 汽车轴荷分配是重心问题，涉及整车设计， 并且直接影响动力、制动、操纵等主要性能。 分配原则：使各车轮的载荷合理、均匀。 为了保证足够的行驶附着力和轮胎均匀磨 损，要使车辆满载时每个车轮的荷载大致相同。 合理的轴荷分配有利于发挥汽车动力、燃油 经济、操纵稳定等特性。 合理轴荷分配参考比例 表中所见，一般情况驱动桥上的荷载分配比例略大。 二、整车尺寸参数 汽车整车的尺寸参数包括前后轴距、左右轮 距、外廓尺寸等。其中外廓尺寸参数取决于汽车 总重量和相关法规规定。 对于公路运输车辆的外廓尺寸，世界各国均 有法规规定，可使汽车适合本国的公路、桥梁、 隧洞、铁路运输等标准，并确保行驶安全。 统一标准的依据和目的： ●确保交通安全 ●大社会标准化 1、汽车外形尺寸 外形尺寸是指汽车长、宽、高最极限尺寸。 汽车外形尺寸应符合本国的交通国情。 不同功用的汽车，其外形尺寸除符合国家有 关标准外，还应考虑实用、美观。 我国汽车尺寸参数标准 目前我国车辆尺寸参数的确定主要依照国家 标准GB1589—79的规定执行。 如：●总高不大于4米；（含装载高度） ●总宽不大于2.5米；（不含后视镜） ●总长不大于12米。 该限定适用于一般标准车型，特殊用途的车 辆可单独改造设计，不在此列。 如半挂车、铰接式客车等，总长可达18米） 2、轴距L 汽车前后轮轴之间的距离（如图所示）。 轴距的长短直接影响汽车的长度、总质量和许多使用 性能，主要取决于轴间所有机构的长度尺寸、必要的间 隙以及一些特殊需求。 如图为平头车尺寸示意 L＝Ld＋C＋