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地铁运用与规章 项目五 行车突发事件应急处理 地铁车厂运作 任务4 列车冒进信号 接触网悬挂异物 陈晓宏 2011年12月 一、列车冒进信号 列车冒进信号是指在未经授权的情况下，列车前端任何一部分越过进路防护信号机显示的停车信号。 1．列车冒进信号后未压上道岔时的处理 (1)驾驶员的处理 确认列车冒进信号的原因、停车位置及与防护信号机的距离、前方无道岔或前方有道岔但未压上等情况后，向控制中心行车调度员报告。通过广播说明情况，安抚乘客。得到行车调度员的退行指示后，根据车站有关人员的手信号，以较低速度退行进站，停于站内列车停车位置标处。待列车退行到站停妥后，根据具体情况开关车门，保证乘客安全上下车，同时向行车调度员报告。 一、列车冒进信号 1．列车冒进信号后未压上道岔时的处理 (2)车站的处理 发现列车冒进信号后；确认列车运行前方没有道岔或有道岔但未压上，立即向控制中心行车调度员报告。接到行车调度员准许列车退行回车站的指示后，安排有关人员向驾驶员发出退行信号，指挥列车退行回车站，停于规定位置处。通过广播向站台候车乘客说明情况，取得乘客的配合。维护好站台秩序，防止乘客拥挤、围观、靠近列车，发生危险。 (3)行车调度员的处理 得到列车冒进信号的报告后，立即指示该列车驾驶员停车，不得再移动列车。停止续行列车的运行，将其尽量驶往就近车站停留，避免停在区间。指示列车退行，要求车站做好组织工作，保证列车安全退行回车站。 一、列车冒进信号 2．列车冒进信号后压上道岔时的处理 ． (1)驾驶员的处理 列车冒进信号，经查看压上前方道岔后，检查是否挤岔或脱轨，立即向控制中心行车调度员报告。不得移动列车，避免未脱轨的造成脱轨，脱轨的扩大事故。通过广播说明情况，安抚乘客。等待有关人员到达后，进行处理。 (2)车站的处理 得知列车冒进信号后，根据行车调度员的指示，前往现场检查，确认列车轧上道岔，查看道岔破坏程度、列车是否挤岔或脱轨，将道岔锁闭到适当位置。向控制中心行车调度员报告列车停车地点、道岔当前位置、道岔是否破坏、是否影响邻线行车。按照行车调度员的安排，根据具体情况进行清客和列车救援。 一、列车冒进信号 2．列车冒进信号后压上道岔时的处理 ． (3)行车调度员的处理 得到列车冒进信号并压上道岔的报告后，立即指示该列车驾驶员停车，不得再移动列车，防止扩大事故。停止续行列车的运行，将其尽量驶往就近车站停留，避免停在区间。指示附近车站派人前往现场检查，了解道岔破坏程度、列车是否挤岔或脱轨。如果影响了邻线行车，停止邻线列车的运行。根据事故的严重程度，决定是否清客。根据具体情况确定列车离开现场的方法，如果发生挤岔，按挤岔处理；如果发生脱轨，按脱轨处理。事故列车驶离现场后，对轨道及道岔进行检查和试验，恢复列车运行。 二、接触网悬挂异物的处理 在大风天气下，一些较轻的物体容易被风吹起，悬挂于接触网上。接触网上悬挂的异物有可能影响列车正常行驶，需要动员各方面力量，尽快清除。在清理接触网异物过程中，应特别注意人身安全问题，避免被高压电击伤。 接触网悬挂异物按性质可分为轻飘物体和较大物体。常见的轻飘物体主要有小型、轻薄、容易熔化的塑料袋及较短的丝带类绳带物；常见的较大物体主要有较大塑料袋、气球以及较长的尼龙绳、麻绳等相对粗重的绳带物。 二、接触网悬挂异物的处理 接触网异物按悬挂位置—般可分为承力索处悬挂物、吊弦处悬挂物、接触导线处悬挂物。 接触网异物按对行车的影响可分为对列车运行无影响和有影响两种情形。悬挂于承力索和吊弦位置处的轻飘物体，如果体积较小、长度较短、没有触及接触网导线，不容易缠绕在受电弓上，对行车没有影响；承力索和吊弦位置处的悬挂异物，如果体积较大、长度较长、相对较重并且触及到接触导线，或是接触导线上的悬挂物，就容易缠绕在受电弓上，对行车造成严重影响。 二、接触网悬挂异物的处理 1．驾驶员的处理 确认并报告 确认对行车的影响。驾驶员在列车运行过程中发现运行线路的接触网上有异物悬挂时，应减速进行确认，难以确认时，应停车，确认清楚异物悬挂位置和和悬挂状态，判断是否影响行车。 向行车调度员报告。立即向控制中心行车调度员报告，报告内容主要有：接触网悬挂异物的确切地点，如具体的车站、区间位置；悬挂物的类型、特点、悬挂位置及是否影响行车；根据对本列车行驶的影响，计划采取的处理办法。 接触网悬挂物不影响行车时 如果经确认，驾驶员可以断定接触网悬挂异物不影响行车时，向控制中心行车调度员报告后，列车按正常速度通过。 二、接触网悬挂异物的处理 1．驾驶员的处理 接触网悬挂物影响行车时 驾驶员确认接触网悬挂异物影响行车时，向控制中心行车调度员报告后，可采取如下办法。 滑行通过。降低速度，降弓滑行通过异物悬挂地