[2012学案与测评物理福建专版选修3-2第九章电磁感应巩固测评.doc

第九章　第1节　电磁感应现象　楞次定律 班级________　姓名________　成绩________ (时间：45分钟　满分：100分) 一、选择题(本题共10小题，每小题6分，每题只有一个答案正确，共60分) 1. 如图所示，两个同心圆形线圈a、b在同一平面内，其半径大小关系为rarb，条形磁铁穿过圆心并与圆面垂直，则穿过两线圈的磁通量Φa、Φb间的大小关系为(　　) A. Φa＞Φb B. Φa＝Φb C. Φa＜Φb D. 条件不足，无法判断 解析：条形磁铁内部的磁感线全部穿过a、b两个线圈，而外部磁感线穿过b线圈的比穿过线圈的a要多，方向相反的相互抵消，剩下的磁感线条数就越小．故A选项正确． 答案：A 2. 如图所示能产生感应电流的是(　　) 解析：A图中线圈没闭合，无感应电流；C图中导线在圆环的正上方，不论电流如何变化，穿过线圈的磁感线相互抵消，磁通量恒为零，也无感应电流；B图中磁通量增大，有感应电流；D图中的磁通量恒定，无感应电流，应选B. 答案：B 3. 一航天飞机下有一细金属杆，金属杆指向地心．若仅考虑地磁场的影响，忽略磁偏角，则当航天飞机位于赤道上空(　　) A. 由东向西水平飞行时，金属杆中感应电动势的方向一定由下向上 B. 由西向东水平飞行时，金属杆中感应电动势的方向一定由上向下 C. 沿经过地磁极的那条经线由南向北水平飞行时，金属杆中感应电动势的方向一定由下向上 D. 沿经过地磁极的那条经线由北向南水平飞行时，金属杆中一定没有感应电动势 解析：地磁场方向平行赤道表面向北，若飞机由东向西飞行时，由右手定则可判断出电动势方向为由上向下；若飞机由西向东飞行时，由右手定则可判断出电动势方向由下向上，A、B错误；沿着经过地磁极的那条经线运动时，速度方向平行于磁场，金属杆中一定没有感应电动势，C错误，D正确． 答案：D 4. 如图所示，矩形线框abcd的长和宽分别为2L和L，匀强磁场的磁感应强度为B，虚线为磁场的边界．若线框以ab边为轴转过60°的过程中，穿过线框的磁通量的变化情况是(　　) [来源:学科网] A. 变大 B. 变小 C. 不变 D. 无法判断 解析：线框以ab边为轴转过60°时有效面积没发生变化，选项C正确． 6. 1931年英国物理学家狄拉克从理论上预言：存在只有一个磁极的粒子——磁单极子.1982年美国物理学家卡布莱拉设计了一个寻找磁单极子的实验．设想一个只有N极的磁单极子从上向下穿过一个超导线圈，那么从上向下看 ①超导线圈中将出现先逆时针后顺时针方向的感应电流 ②超导线圈中将出现总是逆时针方向的感应电流 ③超导线圈中产生的感应电动势一定恒定不变 ④超导线圈中产生的感应电流将长期维持下去 以上判断正确的是(　　) A．①③ B．②④ C．①② D．③④ 解析：由楞次定律可知出现逆时针电流，又因超导体电阻为零，故电流会长期维持下去，而感应电动势则是变化的．选项B正确． 答案：B 7. 如图所示，铜质金属环从条形磁铁的正上方由静止开始下落，在下落过程中，下列判断中正确的是(　　) A．金属环在下落过程中的机械能守恒 B．金属环在下落过程动能的增加量小于其重力势能的减少量 C．金属环的机械能先减小后增大 D．磁铁对桌面的压力始终大于其自身的重力 解析：线圈下落过程中由于安培力做功，将一部分机械能转化为电能，因此B正确，A、C错误；金属环在落到磁铁中部N极与S极的分界线时并不切割磁感线，环中无感应电流，不受安培力，由牛顿第三定律可知磁铁也不受环通过磁场作用的力．此时磁铁对桌面的压力等于其重力，D错误． 答案：B 8. (2010·芜湖模拟)如图所示，线圈L1、铁芯M、线圈L2都可以自由移动，S合上后使L2中有感应电流且流过电阻R的电流方向是a→b，可采用的办法是(　　) A．使L2迅速运离L1 B．断开电源开关S C．将铁芯M插入 D．将铁芯M抽出 解析：合上S后，根据安培定则，线圈L2中的磁感线向右，而若R中流过由a→b的电流，根据楞次定律应是L2中的原磁场加强而引起的，因此C正确，A、B、D错误． 答案：C 9. 如图所示，匀强磁场的磁感应强度为B，其方向与水平面的夹角为30°，图中水平位置有一面积为S的矩形线圈处于磁场中，并绕着它的一条边从水平位置Ⅰ转到竖直位置Ⅱ(如图中虚线位置)则此过程中磁通量的改变量为(　　) A. BS B. BS C. BS D. 2BS 解析：当线圈处于位置Ⅰ时，磁感线的竖直分量由下向上穿过线圈平面，设为正．则当线圈转至位置Ⅱ时，磁感线的水平分量相当于位置Ⅰ时的“由上向下”(因为此时的上表面已变成了右侧面)穿过线圈．故Φ1＝BSsin 30°＝BS，Φ2＝－BScos 30°＝－BS，则ΔΦ