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中美崛起时期海权的简单比较 世界海权 第一条是大西洋战线，包括地中海（苏伊士运河），波罗的海以及加勒比海（巴拿马运河）； 第二条是西印度洋战线，包括中东能源、非洲战略资源以及曼得海峡和霍尔木兹海峡； 第三条是西太平洋战线，焦点是南中国海，以及关键的马六甲海峡、望加锡海峡、巽他海峡等。 在海权方面，中美之间对比的历史年代分别为美国的十九世纪末期和中国的冷战之后，都是迅猛的崛起时代，并对控制周边海域的关键海权有进取的心态和积极的动作。 对比的内容分为以下八点： 一、中美陆权环境对比 美国独立之后经过美墨战争等一系列土地兼并活动，北美大陆美国独大，陆地绝对安全；形成两洋夹护的局面，一方面造成了美国的伟大，另一方面对于美国的防务也是一个不小的负担，在发展过程中给美国制造了不小的麻烦。 冷战之后苏联分裂，在广阔的原中苏边境出现了一系列缓冲国，俄罗斯基本丧失了在东亚范围的竞争能力（这使得朝鲜海峡的重要性也随之降低了）；环顾中国陆地边境周边，已经不存在严重牵涉安全的威胁：大量的领土争端已经成为过去时，个别情况完全在可控范围，中国近代以来从来没有过这种有利的局面；同时我们的海洋环境独对太平洋，意志和力量得以集中，所以现在致力于东南乃是天命所归。 二、中国的南中国海与美洲的加勒比海 这方面主要基于地缘，马汉曾经写到：这样的一条海上要道（指的是巴拿马地峡）必须处于控制之下，而加勒比海就是这种控制力的天然来源，正如对苏伊士运河的控制要以地中海为基地一样。控制了加勒比海就控制了巴拿马运河； 同理，控制了南中国海，马六甲等一系列海峡必然落入拥有南中国海海权的国家；不得不指出的是，中国是距离第三条战线最近的大国，同时已经排除了陆地上的纠缠，理当在周边海域上享有天赋的地位。至于南中国海储量惊人的能源，还是小节。　　所以从这点来看，中国争取的乃是在主权范围之内的利益，所作所为更加理直气壮。 三、马六甲海峡与巴拿马运河 这点主要从马六甲等航道和巴拿马运河在各自时代的航运地位进行比较，这是衡量冲突双方会投入多少资源的决定性因素。这点来说中国是相对不利的。在美国当时，巴拿马运河尚未建成（正式通航是1920年），巨大的利益还没有显露出来，虽然这种利益一望即知。而“一旦地峡被凿通，该地区在商业上的孤立连同其他国家对其的忽视就会一去不复返。” 。 这是美国极大的优势。 三、马六甲海峡与巴拿马运河 对于中国来说，不利的是马六甲海峡的重要性已经完全凸显，南中国海—马六甲海峡—印度洋—阿拉伯海是中国以及其他东亚国家的“海上生命线”，通过马六甲海峡的船只60%属于中国，中国70%的石油进口通过马六甲海峡。“马六甲困局”一直是中国头上的达摩克利斯之剑。与此同时马六甲和望加锡海峡是美国舰队在太平洋和印度洋战场之间最近最快的交通要道；控制南中国海以及周边关键航道是美国全球霸权的重点，也是巩固日美联盟必不可少的基石；所以从这点来看，中国要挑战的对手，远比美国当年挑战的要强悍。 四、东南亚国家与加勒比海地区国家 从这点来说，双方的情况都极为类似：　　1、存在一个明显的大国和若干小国，此大国尚未建立优势；　　2、存在强大的外来干涉势力，并占据重要的利益和战略要点；　　3、部分弱势国家与本地区大国之间存在利益冲突，并意图引入外部势力制衡后者。 五、崛起期间的海权现状 美国在二十世纪初期有利的情况就是英国做为最大的海权国，其作用于大西洋西岸的实力其实非常有限；英国在北海要面对日益强大的德意志海军，在地中海要对付蠢蠢欲动的意大利和奥地利，这对英国来说是性命攸关的绝对利益，分兵大西洋西岸对于英国来说，相当不现实。但是综合判断，在以美国的实力地位的基础上，加勒比海相对英国而言，已不存在核心利益可言。 五、崛起期间的海权现状 而美国的有利条件就是中国的不利条件了。中国最大的对手美国目前在三条战线都没有强有力的挑战者（中国勉强算一个？），这意味着美国可以随时集中力量于任意一条战线，包括西太平洋；事实上的确如此，无数资料都可以表明，越来越多的大西洋方面的美国海军正在被调往西太平洋战场。中国现在的海权情况，比当时美国的要恶劣得多。同时美国马上在美西战争中捏到了一个西班牙软柿子，中国没这个机会。 这要求我们一方面要大力建设海军，另一方面必须采取措施，防止美国占据南中国海的战略据点，防止美国海军可以安全脱离其他战线而大规模集中于西太平洋。 六、国家意志问题 收复台湾和对南中国海实行有效的控制是合理的，必要的；与此同时，中国在马六甲海峡、望加锡海峡、巽他海峡的利益关系到中国的繁荣，从而必须要得到合理的控制；同时在非常时期，中国必须拥有限制敌对方行使同样权利的能力，这也是对中国全球航运安全的威慑性的保证。当然“和平时期”其国际水道的地