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产业聚集区物流公共信息平台运营模式研究 　　摘 要：归纳总结了物流公共信息平台的运营模式，并在此基础上，结合产业聚集区特点，分析了每种运营模式的适应性，最后，针对四种类型的产业聚集区，提出了物流公共信息平台的适应程度。 　　关键词：产业聚集区；物流；公共信息平台；模式 　　中图分类号：F25 　　文献标识码：A 　　文章编号：1672-3198（2013）24-0057-01 　　1 引言 　　产业聚集区近年来发展迅猛，为地方经济的发展做出了巨大贡献。然而随着产业聚集区的不断发展，凸显的问题越来越多，其中，物流专业化程度较低，物流资源整合能力差成为十分突出的问题。产业聚集区物流公共信息平台的建设自然成为政府和许多企业比较重视的问题。各地方政府相关机构，以及部分企业纷纷开始建设物流公共信息平台，但是效果不佳，真正能够发挥作用的物流信息平台甚少。 　　针对产业聚集区公共信息平台，许多学者进行了相关研究。葛禄青，刘仲英指出了传统服务模式的不足，归纳和总结了物流公共信息平台的三种服务模式，并对平台成功运营的因素进行了分析。童明荣，周蓝蓝从建设机制、运营机制和实施策略等方面研究了政府主导型城市物流公共信心平台的发展模式。孔卓介绍了公共物流信息平台的四种运营模式，并详细说明了每种模式的应用范围。但是现有的研究中，很少讨论产业聚集区的物流信息平台问题。在产业聚集区内，相关产业的物流联系紧密，物流运行有许多相同与相似之处，急需通过信息平台对物流资源进行整合，以降低物流成本，提高物流效率。但是现有的物流模式研究很少提及产业聚集区的物流信息平台模式。本文对产业聚集区与物流信息平台模式进行详细的分析，找出适合产业聚集区物流信息平台的运行模式，并分析产业聚集区物流公共信息平台的具体功能，为产业聚集区物流公共信息平台的建设提供科学依据。 　　2 产业聚集区物流公共信息平台模式分析 　　2.1 现有物流信息平台模式分析 　　文献[3]对公共物流信息平台的运营模式进行了分析，提出广告增值型服务模式，合同制型服务模式，信息软件型服务模式和紧凑整合型服务模式。广告增值型服务模式是在物流平台的网站上发布物流供需信息，通过给企业做广告，提供增值服务的方式来获取利润。合同制型服务模式是信息撮合加上会员制服务模式。这种模式的核心是在建立的物流信息平台上吸收会员入会，通过会费来盈利。平台为入会的会员提供配货、配车等撮合交易服务。信息软件型服务模式，即信息融合加上软件服务模式。这种模式是向客户提供物流信息平台软件，软件在完成内部物流信息管理的同时，还可以完成企业间物流信息的交流。通过软件使用权或中介费盈利。紧凑整合型服务模式通过信息平台整合大批货代，并通过区域代理发展客户，同时采用紧密型挂靠车辆的管理办法控制车辆资源，以其自身的IT实力和资金垫付实力保证业务的正常运转。这四种模式是较为经典的分类模式。 　　文献[1]将传统的物流公共信息平台分成单一技术驱动模式和单一信息中介模式，进而提出信息资源共享、物流服务交易、价值链集成三种服务模式。信息资源共享是指物流服务需求方与物流服务提供商通过信息平台实现物流供需资源共享。物流服务交易模式通过公共信息平台，提供物流交易功能，实现物流交易的电子化，所有的物流交易活动，包括物流商查询，选择，确认，物流费用支付，物流跟踪等活动，完全由物流公共信息平台来实现。价值链集成是通过物流公共信息平台把第四方物流、第三方物流、货运、仓储、配送和流通加工企业通过统一的平台整合到一起，以构建完整的物流服务价值链，参与更高层次供应链物流外包服务。 　　2.2 产业聚集区物流公共信息平台模式选择 　　产业集聚区是生产力实现空间布局上的优化，是各种生产要素在一定地域范围的大量集聚和有效集中。在我国产业聚集区发展非常迅猛，许多省份的产业聚集区已有数百个之多。产业聚集带来的结果之一是物资的大量集散，而且许多的物资具有相同、相似或者相关的特点，这对与之配套的物流服务提出了较高要求。 　　（1）广告增值型服务模式。 　　此种模式注重信息的发布与分享，盈利模式主要靠广告，归根结底是高访问量，浏览量，而不是信息的利用数量。而产业聚集区追求物流的高效处理，而不是企业访问网站的数量。因此，这种模式很难适应产业聚集区公共物流信息平台的发展。 　　（2）合同制型服务模式。 　　此种模式的特点是会员制。拥有会员资格的企业可以享受物流信息服务，如物流查询，物流撮合，物流交易等。产业聚集区企业的物流需求具有长期性与连续性，因此，合同制服务模式比较适合产业聚集区的物流公共信息平台。 　　（3）信息软件型服务模式。 　　此种模式下，信息平台向物流企业出售或租赁物流信息软件，并提供相关物流信息的服务。产业聚集区内部的企业规模如果较小，可以通