互联网时代的汽车后市场服务论述.ppt

传统汽配进军O2O汽车后市场服务值得注意的问题 1、在不论车型的情况下，往往一台车就有上万的零件，这一模式的难点就在于——无法做到标准化服务。（城乡差异） 2、传统汽配企业进入O2O电商平台是否具备互联网思维，管理团队能否胜任互联网这一全新领域的工作。 3、渠道和推广对传统汽配企业来说也是难以回避的问题。 4、线下必须有一套完整体系来支撑，如，维修质量、维修企业的评价。 * * 互联网时代的汽车后市场 前言 汽车一响，黄金万两，这一响，把阿里巴巴都招来了。4月8日，阿里宣布整合旗下汽车业务成立阿里汽车事业部，将正式切入O2O汽车后市场。目前，阿里已整合了接近1万家4S店，2万家左右的汽车后服务网点资源，将覆盖新车、二手车、本地化服务、汽车零配件等各个环节。阿里这一动作目的很简单，就是要分得汽车后市场的大蛋糕。 互联网时代的汽车后市场 今年(2015年)《政府工作报告》首次提出要制定“互联网+”行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据等与现代制造业结合。 ? 　　互联网与传统产业的深度融合，不仅有利于传统产业的转型升级，还在不断催生新的业态、创造新的模式。出行、修车、家政等领域，“互联网+”正引发创新热潮，越来越多的新型业态涌现。传统的加 工制造，在“互联网+”的推动下，也探索着新的制造模式，向价值链高端升级。 消费者在汽车维修售后领域往往面临着两难的困境：4S店提供原厂配件，但维修价格高企；低端修理厂价格较低，但配件和用品质量得不到保障，维修过程不透明。 因此，兼具品牌力和性价比的售后维修市场成为了消费者对汽车后市场的主要诉求，而借助于“互联网+”的概念，做到价格、服务透明，汽车后市场的O2O模式极可能成为颠覆行业的救星。 互联网+ 大势所趋 互联网对汽车行业的冲击与颠覆，正在从潜力巨大的后市场涌现，促使行业变得繁荣却又有些浮躁。在未来的几年时间里，汽车后市场的互联网创业必然要面临洗牌阶段。届时，整个行业的发展才将会变得更加清晰。 互联网+汽车后市场服务，是对传统模式的补充，长期来看也会反向促进传统模式的发展。 随着互联网消费模式的不断深度发展，传统的单一线下营销模式已无法完全满足市场的需求，汽车后市场新兴业态的出现，反映了市场对售后资源整合、售后行业服务透明化的需求。 目前汽车网站主要有两种盈利模式 ?1. 吸引用户——积累流量——卖广告 这种模式可以说是伴随着互联网商业化而产生的，不仅仅在汽车网站，在门户，3C，视频网站等几乎所有的行业，该模式都存在，并且不乏成功案例。 此外，这一模式的盈利需要一个漫长的过程，目前中国的垂直汽车网站所经历的大致是，初期建站——自有资金投入——流量的缓慢提升——发掘网站卖点——获得风投——加大投入（内容、网站宣传等方面）——争取上市。易车从最初创办到最后上市历经十年，而很多网站创始人都选择了在其中某一个节点将网站卖出。 2. 获得平台——卖广告——网站日常简单维护 相对于前一种来说，这种模式完全相反，而所有的分站都是采取这一模式。该模式的特点在于“低投入，高回报，效率高”。 ? 最大的问题在于，若主站强势要求严格，则分站自主性差，无法灵活掌握网站的内容以及广告；该模式的目的在于利用主站已获得知名度和浏览量，在地方市场快速盈利” 车蚂蚁 采取C2B的模式。 车蚂蚁流程? 车蚂蚁利用Online的平台撮合了车主和传统的汽车修理店，而车蚂蚁统一把握上游汽车养护产品的采购渠道，利用Online上车主的下单进行统一采购以获得更大的议价空间，然后再用自建物流将养护产品送 到与车主约定好的汽车修理店，付给汽车修理店工时费，当车主到修理店时，修理店使用车蚂蚁提供的材料进行汽车养护，养护完成后，车主对汽车修理店进行评价 养车360 养车360为前沿的汽车保养维修B2C综合性电子商务服务平台，以领先的信息服务产品平台，为消费者和 产业链平台用户提供高效、便捷、专业的全方位汽车保养维修服务，质量保证，价格实惠，阳光服务。 我是车主 ?我是车主，是中国第一个专业为车主提供车险竞价和汽车保姆服务的平台，于2015年4月正式上线。车主可以通过该平台竞价，找到适合自己的各种车险（车辆损失险、第三者责任险、车上人员责任险、全车盗抢险，等等）报价，享受贴心快捷的汽车保姆代办服务（代办年审、代办违章、代办理赔、代办车船税，等等）；车主朋友可以与保险业务员互相联系，简单直接、互动性强。 “我是车主”的估值已经突破一亿。 “我是车主”于2015年5月上线以来获得了车主的广泛认可，迅速在车主们之间传播开来，在短短2个月内就全部覆盖了广东地区，并向深圳地区进行扩散。 ? ? 据其创始人介绍，仅仅上线一个