地铁站换乘道的暖通设计.docVIP

【摘 要】针对本工程外部条件苛刻，接口较多，需联动操作等特点，介绍了换乘通道人数确定、空调通风与排烟兼用系统设计、火灾工况设备联动等方面的问题。 【关键词】换乘通道；人数确定；空调通风系统；排烟系统；联动控制 0引言 上海市轨道交通徐家汇站换乘通道是徐家汇交通枢纽的重要组成部分，位于上海徐家汇商业中心位置，由 1、9、11 三条线组成。 其中 1 号线徐家汇站位于漕溪路下，为地下二层岛式车站。9 号线徐家汇站利用港汇商场与港汇花园之间车行道下的地下室，改造作为地下二层13～14m 宽站台岛式车站。11 号线徐家汇站位于恭城路西侧，设地下五层 14m 宽新建站台岛式车站。徐家汇枢纽换乘通道是利用港汇地下一层、二层，通过 1 号线西侧地铁商场向下加层并新建虹桥路下换乘通道，形成 1、9、11 号线三线形成“Y”形付费区换乘通道公共区，如图 1，形成 1→9、9→1和 1→11、1←11 之间的换乘客流。 换乘通道和地铁车站相比，有明显的不同：（1）换乘通道一般仅作为换乘客流的通道，设备管理用房一般布置在车站内，通道内不设置售票系统，通道的尽头可能有进出站的轧机；（2）换乘客流量呈相向而行，人员密度大，易拥堵，高峰时尤其突出；（3）通道的条件一般比较苛刻，层高比较低，宽度比较小，通道范围内一般没有布置暖通机房的空间；（4）由于通道连接两个或多个