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中国民航大学 空管学院 航务系 装载配平单上确定飞机重心的图解方法 为使用方便, 在装载配平单上是使用图解而非计算方法来确定飞机重心的。以BAE146-100的装载配平图为例加以说明。 为了能用图解法确定重心, 必须在图上能做力矩加减，所以这种图横坐标是按力矩大小来刻度的，代表的是力矩大小。纵坐标代表重量，对BAe146-100，矩心取在35％SMC处，此点称为重心基准(C.G.DATUM)。如大小不同的重力都作用在重心基准(C.G. DATUM)点，则它们对该点的力矩恒为0,因此反映35％SMC这一位置的线是垂直于横轴的直线。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 中国民航大学 空管学院 航务系 如大小不同的重力都作用在28％SMC处, 虽力臂相同, 但力矩是随重量增大而线性增大的(指绝对值)因此在图上反映28％MAC这一位置的线是一条斜的直线。同理反映32％、39％、43％SMC位置的线都是一条斜线。按照力矩正负的不同, 分别向两个方向倾斜。做出这种图之后就可用图解法确定重心。以例1来说明:例1中力矩ME、MP为负，MF、MC为正。先把其中之一, 如ME标在图上，再依次加上其余的几个力矩，则AB线就反映了合力之矩的大小，代表重量W=∑Wi之线与AB线之交点即反映了合力之作用点即重心位置。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 中国民航大学 空管学院 航务系 飞机的配平工作非常重要，正确的配平来自重量、重心的精确计算, 旅客、货物、加油量影响飞机的重量、重心, 旅客、货物和加油量等信息必须及时通知配载部门。配平工作可以由装载配平单(WEIGHT AND BALANCE CHART)来完成。配载人员在装载配平单上合理按排旅客、货物，确定飞机的重心及配平值(配平调整片的刻度或水平定安面的调定值), 飞行员要根据此单检查旅客、货物的装载情况并在驾驶舱内对配平片或安定面进行调整、使飞机配平并使驾驶员在起飞操作时能有正常的杆力感觉。 飞机的配平 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 中国民航大学 空管学院 航务系 BAe146的水平安定面就是固定的，配平时改变的是升降舵调整片(Elevator Trimmer)的角度。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 中国民航大学 空管学院 航务系 驾驶员用安定面配平手轮人工操纵水平安定面，或用安定面配平电门进行电动操纵。自动驾驶仪通过数字飞行操纵系统(DFCS)自动操纵安定面。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 中国民航大学 空管学院 航务系 因为安定面配平值与重心、襟翼位置、重量、推力有关。下面是737装载配平手册中确定安定面配平值的图表。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 中国民航大学 空管学院 航务系 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 中国民航大学 空管学院 航务系 对于FLAPS1 AND 5，FMC按下面这种数值表计算配平值（737-300）： Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Pro