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1.电动汽车能耗经济性评价指标 6). 直流比能耗和比容耗 不同车型的纯电动汽车总质量相差很大，因此单位里程能量消耗也有很大差别。为了进行不同车型间的能耗水平分析和比较，引入直流比能耗的概念。 在电压等级相同的情况下，引入比容耗的概念，即单位质量在单位里程的容量消耗。 新能源汽车技术 第 * 页 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 2.纯电动汽车的能量利用率 为了增加动力性，要求车辆具有更大的后备功率，但后备功率大，必然降低动力系统的负荷率，从而使能耗经济性变差，因而不能片面追求动力性或能耗经济性，必须取得车辆动力性和能耗经济性之间的优化。 电动汽车的能量利用率 可表示为 新能源汽车技术 第 * 页 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 2.纯电动汽车的能量利用率 道路阻力利用系数是汽车在一个行驶循环中所需的驱动功与克服实际道路阻力所做的功之比。其表达式为 新能源汽车技术 第 * 页 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 2.纯电动汽车的能量利用率 电动汽车驱动力利用效率是汽车克服汽车总重量产生的道路阻力所做的有用功与汽车驱动轮产生的驱动力所做的功之比。在汽车等速行驶时，其表达式可近似表示为 新能源汽车技术 第 * 页 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 3.纯电动汽车的能耗 电动汽车采用单位里程电能消耗来评价能耗。 去除整车质量的影响，电动汽车比能耗的计算 表达式为 新能源汽车技术 第 * 页 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 3.纯电动汽车的能耗 续驶里程为 对于电动公交车，整车质量由整车整备质量和载荷质量两部分组成。 新能源汽车技术 第 * 页 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 4.6 电动汽车车载数据采集系统 电动汽车车载数据采集系统能详细记录电动汽车运行过程中的各种参数，通过对运行数据分析研究，可以准确、客观地了解电动汽车运行中的速度、里程、蓄电池的电流、电压、功率以及所消耗的能量和容量等实际状态。 下面以纯电动公交车为例，介绍其车载数据采集系统的开发。 新能源汽车技术 第 * 页 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1.系统主要功能描述 整个系统由车载测试与桌面数据处理两部分组成 车载测试部分又由动力蓄电池工况测试子系统、车辆运行参数测试子系统、驾驶员操作记录子系统和数据记录与传输子系统组成，主要实时测试记录车辆实际运行的各种参数，并将结果通过GPRS网络传回数据中心； 桌面数据处理部分由个人计算机完成，主要功能是对车辆运行数据进行分析和管理，并为用户提供数据服务。系统拓朴结构如下图所示。 新能源汽车技术 第 * 页 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1.系统主要功能描述 新能源汽车技术 第 * 页 系统网络拓朴图 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for