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同步顶升梁体更换支座施工关键技术 　　摘要：本文以S225大路线椒江大桥引桥50mT梁采用同步顶升技术更换板式橡胶支座为背景，列举了支座病害状况，提出了同步顶升更换支座关键技术，确保结构安全性，延长桥梁使用寿命。 　　关键词：公路;桥梁;更换支座;关键技术 　　Abstract: In this paper, the 50mT approach S225 routes of Jiaojiang bridge beam by using the synchronous jack-up technology to replace the rubber bearing as the background, lists the disease state support, the synchronous lifting key technology of bearing replacement, to ensure the structural safety, prolong the using life of bridge. 　　Keywords: highway; bridge; replacing bearing; key technology 　　中图分类号：U448.14文献标识码：A 文章编号： 　　 　　1．工程简况 　　1.1地理位置。S225大路线椒江大桥位于浙江省台州市境内椒江下游，距入海口约17km，与S325椒黄线、S327临前线相接，与G15沈海高速公路、G104京福线构建成台州沿海通道的基本框架。 　　1.2桥型结构。椒江大桥全长2587.3m，主桥主跨为430m连续梁，引桥长1538m，跨径组成：（7×30）m+（2×50）m+（62.65+100+104.7+100+62.5）m+（3×50）m+（23×30）m，桥宽19m，主桥上部结构为三向预应力变截面连续箱梁；主墩墩身为预应力空心墩身，主墩承台采用26.5m（长）×12.3m（宽）的矩形承台，承台高2.5m，为双向预应力砼，基础采用8根直径1.5m钻孔桩，桩长60m～70m；引桥上部结构分别为30m和50m预应力T梁，下部结构采用桩柱式结构。主桥采用GPZ30000和GPZ5000盆式支座；引桥30m跨采用300×350×78mm板式橡胶支座，50m跨采用400×650×92mm板式橡胶支座。 　　1.3支座病害状况。根据桥梁特殊检查检测报告结果，南北引桥50mT梁和30mT梁体自身没有严重缺陷，但支座病害比较严重，从抽查的13个桥墩上的182个支座来看，梁底钢板生锈，活动支座均已失去纵向滑动功能，大量支座出现剪切变形，77%的支座橡胶层侧面外凸不均匀、出现老化现象，10%的支座侧面开裂，个别支座局部脱空。因此，根据《台州市椒江大桥检测与评估报告评审会议纪要》的要求，对50m跨引桥7#～29#墩、34#～37#墩的350个支座进行更换，延长桥梁使用寿命。 　　1.4同步顶升技术。整体顶升桥梁上部结构的施工技术，具有在不破坏桥梁结构、不改变桥梁结构受力条件，不用在桥下搭建脚手架，不受地基、河水及交通限制的情况下，能够同步、平稳、快速、安全地整体提升桥梁的上部结构，进行桥梁下部结构拓宽、加高或更换支座等维护施工。 　　2．同步顶升施工流程 　　2.1梁体顶升方案。鉴于该桥的结构特点及交通枢纽地位，采用“交通管制，纵向逐墩、横向同步顶升梁体”的方法更换支座。即更换支座沿纵向逐一对各墩上的支座进行更换，且各墩上所有支座更换必须采用同步顶升、落梁的方式进行。同时，为保证更换支座过程中梁体结构及交通运营安全，梁体顶升或落梁施工过程中，同一桥梁上各支点必须同步顶升或落梁，必须保持各千斤顶顶升的一致性，偏差不得大于1mm。 　　2.2施工流程。施工准备→实行交通管制或中断交通→解除桥面连续伸缩缝等约束→搭设顶升施工操作平台→布设顶升支撑点→安装和调试千斤顶→安设百分表→安装传感器→设置油路→系统排除异常→试顶升→分级整体同步顶升梁体→设置临时支撑→调整临时支撑高度→同步实施监控→支座更换施工（取出旧支座、梁底调平等）→放置新支座→首次分级整体同步落梁至预定标高→梁底调平材料至固化后，再次分级整体同步落梁至原有标高→解除交通管制。 　　3.关键技术 　　3.1施工操作平台搭设。在桥墩盖梁两侧搭设施工操作平台，通过计算确定施工操作平台承载能力，并考虑一定的安全系数，加强横向连接，增强必要的锚固设施，确保施工操作平台稳固，并设置安全护栏，配备人员经常检查，若发现安全隐患应立即停止施工，待隐患排除后再进行顶升施工工序作业，确保施工作业安全。 　　3.2局部设置承压加强钢板。施工中为保持桥梁原来的受力状态，千斤顶安放位置是一个关键环