吸气式感烟火灾探测报警系统在地铁工程中的应用.docVIP

吸气式感烟火灾探测报警系统在地铁工程中的应用 　　摘要：本文主要介绍了吸气式感烟火灾探测报警系统在地铁工程中的应用，对吸气式感烟火灾探测器的设置方案等方面提出了相关意见。 　　 　　关键词：地铁;城市轨道交通;火灾自动报警系统;吸气式感烟火灾探测报警系统;空气采样早期烟雾探测系统 　　Abstract: This paper mainly introduces the aspirating smoke fire detection alarm system in the subway engineering, and puts forward related suggestions of aspirating smoke fire detector setup program. 　　Keywords: Metro City; rail transportation; fire alarm system; aspirating smoke fire detection alarm system; early air sampling smoke detection system 　　 　　中图分类号：U231+.2 文献标识码：文章编号： 　　 　　1.概述 　　在城市轨道交通发生的灾害事故中，火灾约占30%，位居各灾害之首。在地铁相对密闭的环境中，火灾往往容易导致极其严重的恶性后果，火灾防范与保护一直是地铁安全保障的重要内容。近年来，伴随我国地铁建设的快速发展和科学技术的进步，越来越多的新产品和新技术应用到地铁的实际建设中，地铁的内部构造、设备设施、装饰装修等等方面都发生了一定的变化，车站形式多样化，电气设备逐渐增多，装修装饰新材料不断应用，尤其是以地下车站为载体，实现大面积地下空间联通的开发已经提上了地下空间综合利用开发规划的日程，同时许多城市的地铁规划正在经历由单线建设转变为多线路网络化建设的趋势，势必形成多个大型的换乘车站，这些都对地铁防火技术提出新的考验。 　　本文是在火灾探测技术不断发展进步的前提下提出的，旨在研究地铁环境的特点和各种影响因素，寻求更加适应这一特殊环境的探测技术及其合理的设置方式，实现有效的火灾探测保护并最大限度减少漏报、误报现象发生，同时兼顾到管理和维护的需求，尽可能实现安全防范和方便管理维护的双赢。 　　2.传统火灾探测手段的不足 　　点式烟感探测器的报警灵敏度低，通常为3～5％obs/m，因此报警迟缓，不适用于人员密集度高，需要早期疏散场所，如站厅区域。 　　点式烟感探测器均为被动式探测，安装位置均在顶部。而受空调及车辆运行所导致的气流的影响，烟雾粒子会被气流很快稀释，并随着气流的运动轨迹而移动，在火灾的初始阶段并不会向顶部上升，因此点式烟感探测器不适用于具有高气流的环境，如站台区域。 　　地铁的电气化程度越来越高，存在大量电缆电线以及电气设备的机柜，而点式感烟探测器受到安装方式及体积的影响，不能对可能引起电气火灾的重点对象进行有针对性的探测。而感温电缆是通过感知被保护对象的温度变化而给出报警的，但很多情况下，受到敷设方式及探测方式的限制，感温电缆不可能对每一根所保护的电缆都作到及时报警。 　　地铁的运行环境多变，存在烟雾及灰尘的干扰，由于点式感烟探测器的报警阈值是固定的，因此非常容易产生误报警。 　　由于点式感烟探测器不具备自清洁功能，因此每隔两年需要被送回专业厂家进行清洗，这即增加了地铁的运营维护成本，而且在此期间，被保护区将没有任何的火灾探测器在工作，风险极大。 　　对射式感烟探测器需要大量可见烟的遮挡才能报警，它的灵敏度比点式感烟探测器还要低很多，根本不适合在需要进行火灾早期探测，早期疏散的场所使用。而且，由于安装方式的限制，安装有对射式探测器的区域空间，今后的商业利用价值将受到很大的影响，诸如广告条幅，装饰彩旗等均不能设置，否则会由于遮挡导致误报。对于停车库等高大空间，由于存在热障现象且受建筑物结构变形等影响，对射式探测器的探测效果会大打折扣。 　　3.吸气式感烟火灾探测报警系统（即空气采样早期烟雾探测系统） 　　吸气式感烟火灾探测报警系统采用极早期吸气式烟雾探测报警技术，是一种基于激光散射探测原理和微处理器控制技术的烟雾检测设备。具有许多其它烟雾探测系统所不具备的特性。这些特性弥补了传统烟雾探测设备的不足，简化了操作并增加了系统的可靠性。与传统的火灾报警系统相比，吸气式感烟火灾探测报警系统可以在火灾发生的最初期探测到火灾隐患，从而作到防患于未燃，不仅大大降低了火灾的危险，系统本身的维护费用也非常低廉，而且能够有效的防止误报警的发生，从而特别适用于地铁的火灾早期预警探测。 　　吸气式感烟火灾探测器的设计思想是在火灾发生的初期 (过热、闷