宁波清水浦大桥钢横梁焊接工艺及其变形控制.docVIP

宁波清水浦大桥钢横梁焊接工艺及其变形控制 　　摘要：宁波市清水浦大桥为双塔四索面叠合梁斜拉桥，斜拉桥由纵梁、横梁及小纵梁共同组成钢梁格体系，本文就中横梁现场制作工艺及焊接控制技术进行了阐述，并对其可行性进行论证。 　　关键字：清水浦大桥斜拉桥中横梁变形 　　 　　中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号： 　　一工程概况 　　宁波清水浦大桥是宁波市绕城高速公路东段的控制性工程，为主跨468m，双向八车道，半漂浮体系，桥塔结构设计为双菱形联塔，其上部结构为54+166+468+166+54m双塔四索面叠合梁斜拉桥，主梁采用钢梁与混凝土桥面板组合梁，二者通过剪力钉相结合，钢梁部分由纵梁、横梁及小纵梁共同组成钢梁格体系，其中纵梁每12 m一个节段（锚跨为9.3m），每间隔4m（锚跨为3.1m）设置一道横梁，每两道横梁之间设置小纵梁。 　　根据桥面系中所处的位置，横梁分为中横梁及过渡墩端横梁，每幅桥共计237根横梁。中横梁顺桥向基本间距4.0 m（锚跨为3.1 m），采用焊接工字型截面，其中：顶板尺寸为600×24㎜，底板为600×24㎜，腹板为2300～2340×12㎜。过渡墩端横梁采用箱形截面，内外腹板间距为1750㎜，尺寸为2300～2340×16㎜，顶板尺寸为1850×24㎜，底板为1850×24㎜，箱内每隔1.0～1.8设置一道横隔板。 　　其中中横梁长17900mm，横梁腹板每面装有20mm厚竖向加劲板11块，竖向加劲板间装有12mm厚水平加劲板12块，具体结构如图1： 　　 　　图1中横梁具体结构 　　二 中横梁制造流程及焊接工艺 　　1中横梁制造流程 　　 　　1.1 腹、顶、底板先拼接对焊然后精切下料。 　　1.2下料后用赶板机赶平，严格控制平面度，细长板件调直。 　　1.3卡样板钻加劲肋孔；机加工有孔加劲肋焊边。 　　1.4 首先组焊工型，探伤、修整后精确划线，组焊加劲肋，修整至合格。 　　1.5 测量线性尺寸、几何尺寸、线形尺寸。 　　1.6 按线定位，偏差不大于2mm。 　　1.7 表面处理检验合格后涂装，按专项涂装工艺执行。 　　2 横梁焊接前准备 　　2.1在上岗作业以前，工艺人员对其进行技术交底，使焊接人员了解自己工作对象应满足的技术要求和作业规范；技术交底后，工艺人员根据交底内容对焊接人员进行相应的考核，焊接人员经考核认可后才能进行焊接作业。焊工必须熟悉工艺和施工图，未经焊接主管工程师同意，不得更改工艺及施工图对焊接的有关规定，并对所焊焊缝质量负责。 　　2.2焊工焊接前应仔细检查所用焊接设备及仪表运行情况，确认准确无误方可开工作业。施工人员在施工过程中，如发现焊缝出现裂纹应及时通知工艺人员，工艺人员在查明原因后制订工艺方案，工艺方案经监理工程师批准后才能实施。 　　2.3焊接材料由专用仓库储存、按规定烘干、登记领用。领用量不得多于4小时用量，当焊条、焊剂未用完时，应交回焊条房重新烘干。烘干后的焊条应放在专用的保温筒内备用。 　　2.4焊接工作宜在室内进行，且环境湿度应不大于80%，环境温度：焊接低合金钢不低于5℃，焊接普通碳素钢不应低于0℃。 　　3 中横梁焊接工艺 　　 3.1 下料前钢板进行预处理除锈，用火焰精密切割下料。在专用胎架上进行装配，装配间隙保证在1mm内，错边量不超过1mm。焊接前打磨待焊区，至露出金属本色，当空气湿度大于80%或环境温度低于5℃时在距待焊处100～200mm内用烘枪均匀预热。 　　3.2 中横梁腹板与顶底板角焊缝焊接规范 　　坡口形式+装配形式： 焊道次序+焊道布置： 　　 　　 　　3.3 中横梁加劲平立焊角焊缝规范 　　 　　 　　焊接变形控制措施 　　1 腹板、顶、底板单元件较长，其单元件由两块板拼接而成。两块拼板对接处开正30·坡口留4mm钝边，采用Y型对接接头，接口处接引熄板全熔透焊接，焊后采用数控精切，保证几何精度。切割后进行时效处理，消除残余应力。 　　2 腹板与顶、底板组装在专用胎架上进行定位和CO2焊打底，以保证其与顶、底板垂直。 　　3 腹板与顶、底板焊接在船型胎架用埋弧焊填充和盖面，为控制其焊接变形量及熔透要求，焊接顺序如下图所示。 　　 　　图2 横梁腹板与顶底板焊接顺序 　　4 腹、顶、底板焊接成板单元后，再在辊平机上矫正横梁腹板，消除其弯曲变形。 　　5 横梁竖向和水平加劲板较多，腹板上形成格形结构，腹板局部加热又冷却受热不均，将产生塑性变形。在施工中我们采取从中间向两端对称施焊，先焊竖向加劲板再焊水平加劲，采用小规范减小焊接变形。 　　6 在中横梁腹板两端没有安装竖向加劲及水平加劲，腹板两端易产生翘曲变形。施工中我们在水平加劲处水平烘烤至端