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市政道路沥青混凝土路面裂缝成因及防治 　　摘要：近几年，城市道路建设发展速度。沥青混凝土路面较之水泥混凝土路面具有行车舒适性好、噪音小、对路基或不均匀沉降适应性强、修复快等优点，日益被越来越多的应用到城市道路建设中。但在各种因素影响下，沥砼路面会出现裂痕、车辙、深陷、泛油、拥包等现象，其中裂痕现象最为普遍，如得不到及时处理，会影响到道路的正常使用功能。为此，本文就沥青砼路面裂缝的种类、成因及预防、治理措施做一探讨。 　　关键词：沥青混凝土；裂缝；疲劳；压实；混凝土级配 　　中图分类号：U416.216文献标识码： A 　　一、裂缝对沥青混凝土路面的危害 　　对于沥青混凝土路面，如果水稳底基层和基层完好，仅沥青混凝土面层产生裂缝，雨、雪水会沿着路面的面层裂缝渗入沥青面层和基层间，在冻融和行车荷载的作用下，在开裂部位面层逐渐出现网裂，最后导致沥青面层将出现大面积的破坏；如果底基层、基层和面层全部出现开裂，雨、雪水会沿着路面和基层的裂缝渗入路基，在行车荷载的冲击和碾压作用下，路基开始出现破坏，继而路面结构层悬空出现破损，最终导致路面结构整体被压碎而破坏。沥青混凝土路面出现上述裂缝，如果不能对裂缝进行及时的处理，轻则增大道路的维护成本，重则将影响行车安全。 　　二、沥青混凝土路面裂缝的种类及成因 　　 （一）路面裂缝的种类 　　市政道路沥青路面的裂缝可分为垂直于行车方向的横向裂缝、近似平行于行车方向的纵向裂缝和不规则裂缝三大类。 　　1、横向裂缝出现的部位 　　在城市道路的主车道上，主要出现在路面下设置有雨水连接管的部位，其次少量出现在半刚性基层施工接槎处。在辅路( 非机动车道) 上，一般间隔40m～50m左右便会出现一道。 　　2、纵向裂缝出现的部位 　　在城市道路的主车道上，主要出现在路基下有纵向埋设的雨、污水、热力、自来水等管线的沟槽位置。路面结构中半刚性施工纵向接槎处。 　　沥青路面上的龟状和网状的不规则裂缝主要出现在路面上有检查井周围。 　　（二）路面裂缝出现的原因 　　 1、疲劳开裂 　　疲劳开裂是指路面无显著永久变形情况下沿轮迹带出现的裂缝。行驶在路上的轮载使沥青面层受到反复的弯曲变形。当荷载作用下面层底部产生的弯拉应变（应力）超过了材料的疲劳限度，便在底面处发生开裂，并逐渐扩展到表面。初期是一串细微的纵向平行裂缝，随着行车的反复作用，裂缝连片发展成网状或龟背状裂缝。 　　2、反射裂缝、低温开裂 　　水泥稳定类基层由于湿度变化或水泥混凝土路面板块之间接缝错台而产生横向收缩裂缝反映到面层上来，使面层相隔一定距离出现横向反射裂缝。 　　世间万物都逃不过热胀冷缩的规律，同样的当外界的温度降低产生温度差的时候，路面就会收缩，可是收缩的时候往往会受到路面自身所给的阻力而产生较大的拉应力，当这种拉应力超过材料自身所能承受的最大抗拉强度时，路面就会出现横向断裂。 　　这些横向裂缝在最初的阶段对行车并不会造成很大的影响，甚至可以直接忽视，可是在遇到下雨时期就会积累一定的水分，裂缝在水分的侵蚀下，边缘就会出现碎裂，从而是原本很小的裂缝越来越大，并最终会发展成网状裂缝。 　　3、裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一 　　前后摊铺幅相接处的冷接缝未按有关规范要求认真处理，结合不紧密而脱开，纵向沟槽回填土压实质量差而发生沉陷拓宽路段的新老路面交界处沉降不一。 　　检查井周围沥青混凝土路面的环状裂缝 　　沥青混凝土路面由于温度应力、应力集中、弯拉应力等的联合作用使检查井周围的沥青混凝土路面更容易、更迅速地破坏，破坏的形状随使用时间的长短呈宽度、深度不等的环状裂缝。 　　市政道路沥青混凝土路面裂缝的防治对策 　　 （一）完善路面设计 　　1、路面厚度设计 　　在市政工程沥青混凝土路面设计中，为了保障设计效益，必须根据施工对象以及施工环境特征，明确路面厚度。在旧水泥砼路面修筑中，混凝土厚度取决于结构强度；在加罩层厚度中，必须根据摊铺厚度、高程控制、工程费用进行综合分析。对于新建路面，通过综合考虑地基结构、道路等级、交通量以及施工季节，进行设计厚度测算。 　　其次，在路面设计中，为了保障市政道路沥青混凝土路面施工质量，必须对交通量进行估测，进而不断提高路面结构标准。 　　混凝土级配设计 　　在市政道路沥青混凝土路面设计中，必须根据使用性能、施工要求、设计厚度，选用最佳的混合料。在沥青混凝土品质中，必须使用抗老化性能良好、含蜡量低以及温度性能良好的材料，在这过程中，SMA沥青碎石以及改性沥青都是很好的选择。特别是SMA密实性以及间断性级配混合料，具有良好的低温抗裂以及抗车辙性能，逐渐成为近年来应用较多的新技术。 　　另外，在混合料级配中，还必须养控制级配成分，通过正确调整稳