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总图运输的设计优化初探 　　摘要：总图运输是一门综合性很强的学科, 政策性强、涉及面广、影响因素多,由于总图运输设计的这些特点, 在权衡各方面因素时有的是可以用数量来表述, 有的仍无法用数据来证明。以至于在考虑这些问题时, 往往凭借个人对政策的理解程度和工作实践经验来阐述自己的见解并体现到设计中, 得到的结果也不尽相同。如何以科学的方法来评价一个企业的总图运输设计, 以获得最优的设计成果, 笔者就本专业常遇到的3个方面问题进行有效地讨。 　　关键词：总图运输，设计优化。 　　中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号： 　　一、节约用地 　　中共中央国务院于1997 年5月颁发了5关于土地管理切实实行保护耕地的通知6, 通知中要求严格控制各类建设占地, 特别要控制占用耕地、林地、少占好地, 充分利用现有的建设用地和废弃地等。贯彻国务院的通知精神, 节约用地是基本建设中首先要贯彻执行的任务。 　　1. 1 利用山地坡地建厂 　　利用山地、坡地建厂, 可少占或不占良田好地。山地、坡地建厂条件复杂, 造成土石方工程量大、道路联系困难等一些不利因素, 但也有很多有利条件, 例如: 云南玉溪1 000 kt /a钢铁厂的配套工程烧结厂的原料场地, 就布置在与烧结车间高差约20m 的坡地上, 不但减少了大量的土石方工程量,利用地势高差实现物料自流输送, 减少提升高度以达到减少运营成本的目的。同时坡地建厂还有利于排水、排渣; 有利于废气扩散等。设计要通过详细的调查研究, 扬长避短、因势利导, 对复杂的地形、地质条件, 必须认真对待, 妥善处理。 　　1. 2 利用河滩、海滩建厂 　　我国有约11 000 km 海岸线, 内河湖泊众多,湖海滩地占有很大区域, 利用这些滩地建厂可节约大量的土地。上海石化总厂利用杭州湾海滩两次围堤造地733 hm2; 宝钢在长江入海口滩地围堤造地1 067 hm2。滩地建厂会增加填土工程量或修堤工程, 同时也会增加建构筑物的地基处理费用。利用滩地建厂必须注意当地气候环境, 要采取有效措施, 维护生态平衡。 　　1. 3 采用新型总图布置形式 　　总图布置形式直接影响厂区用地。如钢铁厂的平行并联布置较人字形布置多占地1 /3; 居住区的庭院式布置比行列式布置多占地15% ~ 20%;山区建厂时沿等高线一字式布置比双列式布置能减少用地20% ~ 30% 。 　　建筑物合并是节约用地的另一种形式。随着技术的进步, 传统分散的小厂房将被合并成大型、综合厂房, 单层厂房及仓库将被多层代替。这些为优化厂区总平面设计、节约土地创造了良好的条件。 　　企业未来发展用地应尽量安排在现有厂区外围的同一侧, 避免在厂内留有大片的闲置空地, 并使各预留场地相对集中布置, 可缩短管线及道路的长度, 减少用地。 　　使用铁路的车间、仓库及堆场尽可能布置在厂区一侧, 以减少铁路扇形地带占用的面积。各种管线在符合技术、安全的条件下, 尽可能采用共杆、共架、共沟(或同槽直埋)等形式合理布置管线位置, 有效地节约用地。 　　采用各种总图布置形式节约厂区用地时, 必须注意卫生、消防、安全、日照、通风等要求, 并留有必要的绿化用地。 　　1. 4 发展多层建筑 　　某些生产、辅修及生活福利性建筑, 也可设计成多层建筑, 如仓库底层堆放重型设备及材料, 楼层可存放各种轻型材料, 劳保用品, 仪器仪表等。半山修建的仓库楼层、底层可双向开门, 分别进车。选矿厂楼层可作配药间、化验室、车间办公室, 地下室可作水泵房等。 　　1. 5 开展综合利用 　　冶炼厂渣场及露天矿废石场都需占用大量土地, 对废渣、废石开展综合利用, 变废为宝, 既可为国家创造财富, 增加企业收益, 又可减少占地。成都电冶厂水淬渣已成为水泥厂原料添加剂, 大红山铁矿剥离废石也有一部分作为墙基、道渣、路面及桥涵墩台材料。 　　1. 6 减少辅助设施 　　扩大企业之间的协作, 防止盲目追求大而全。企业内外部运输、机修、汽修均可协作或外委。公共辅助设施如: 供水、供电、污水处理等在条件允许时可合并或集中建设; 企业的生活福利设施、道路和铁路养护、绿化管理等均可协作或外委。这样,不但可节约项目投资, 还可节省用地。 　　1. 7 采用高效设备 　　工艺生产采用高效设备是减少厂区用地的重要手段。例如两台载重2 t汽车, 需停车场地37m2, 而一台载重4 t汽车, 仅需停车场地33 m2。一座废石量2 500 kt /a露天矿山, 用汽车运输时, 需辅修、道路、停车等场地共5. 5 hm2, 而采用准轨铁路运输时, 需用地7 hm2, 如果采用高强胶带机运输时, 只需用地3 hm2 左右。国内某铅锌冶炼厂规模为70kt /a, 厂区占地44