探究延长铅酸蓄电池在油田特种车辆上的使用寿命.docVIP

探究延长铅酸蓄电池在油田特种车辆上的使用寿命 　　摘 要：近年来，随着我国油田工业的快速发展及其特种车辆制造技术的不断进步，人们开始对铅酸蓄电池提出越来越高的要求。铅酸蓄电池在油田特种车辆中是必不可少的重要组成部分之一，其使用寿命的长短会对自然环境造成严重性影响，所以必须定期维护铅酸蓄电池。本文详细分析了油田特种车辆在使用铅酸蓄电池过程中存在的问题，并针对问题提出相应的维护措施，以有效延长铅酸蓄电池的使用寿命。 　　关键词：油田特种车辆 铅酸蓄电池 使用寿命 　　铅酸蓄电池主要是把电解液作为硫酸溶液，由铅及其氧化物相互结合而成，其目前已广泛应用于航空、航海、交通、电力、通信与军事等各个行业中，尤其是油田特种车辆具有较大的使用量[1]。为了预防铅酸蓄电池出现过度充电、过度放电与早期损坏情况，一定要做好日常的定期维护和检修工作，只有这样才能有效延长铅酸蓄电池的使用寿命，减少不必要的资金浪费，最终达到取得最大化经济效益和社会效益的目的。 　　一、油田特种车辆在使用铅酸蓄电池过程中存在的问题 　　极板硫化、自行放电、壳体裂纹、极桩腐蚀和活性物质脱落等均为铅酸蓄电池最常发生的问题，下面笔者就针对这些问题展开讨论。 　　1.极板硫化 　　①温度变化大、电解液密度高以及电解液混杂等因素都会导致硫化产生。②如果铅酸蓄电池长时间缺乏足够的电量或放电后没有立即充电，那么温度发生剧烈改变时，硫酸铅就会出现再结晶情况，从而引发极板硫化现象，而极板硫化则会致使铅酸蓄电池无法充电，这对于电池的实际输出容量来说会造成极大影响。②由于铅酸蓄电池的液面不高，所以路面颠簸时，电解液就会出现上下波动情况，这不仅会使极板和空气直接接触，还会进一步引发氧化现象，若极板氧化后还与电解液相互接触，那么极板上部就会出现大晶粒的硫酸铅，最终导致硫化产生。 　　2.自行放电 　　①将电解液喷洒在蓄电池上盖表面上或蓄电池上盖表面本身存在脏污等原因均会导致铅酸蓄电池出现极桩腐蚀与自行放电情况。②如果电解液具有大量杂质，那么极板四周就会产生局部电池，进而引发自行放电情况。③因活性物质脱落和隔板破裂等问题而导致蓄电池内部的正负极板发生短路情况，最终导致自行放电产生[2]。 　　3.壳体裂纹与极桩腐蚀 　　一般情况下，油田特种车辆大多在颠簸、沟壑、泥泞等油区道路上行驶，颠簸与沟壑会使处于蓄电池内的电解液顺着通气孔向外溢出，泥泞则会使蓄电池表面布满脏污，长期以往就会导致铅酸蓄电池出现壳体裂纹与极桩腐蚀情况。 　　4.活性物质脱落 　　极板质量不达标、充放电时间太长以及充放电电流太大等均为铅酸蓄电池发生活性物质脱落的主要原因，尤其是蓄电池温度过低或大电流放电时，极板很容易出现拱曲现象，进而致使活性物质脱落。 　　二、油田特种车辆在使用铅酸蓄电池过程中存在问题的解决对策 　　经实践研究结果表明，铅酸蓄电池在使用与维护质量方面的优劣会直接影响到其电器性能与使用寿命，所以使用时必须严格依照产品说明书执行，并做好定期维护检修工作，以显著提高蓄电池的电器性能，延长使用寿命。 　　1.发动机的启动 　　为了让油田特种车辆能够在道路上顺利行驶，通常会选用9kW～11kW的起动机，而这种起动机在发动车辆时会霎时耗费600A～1200A电流，由于放电电流过大，所以不能长时间或连续执行，以免铅酸蓄电池的实际使用寿命受到严重性影响。根据有关规定的要求，每次启动油田特种车辆的发动机时，其用时应控制在3～5s；若第一次无法成功启动发动机，那么第二次启动发动机的时间应与第一次间隔15s以上；若第二次还是无法成功启动发动机，那么就应立即查明原因，待问题解决后方能启动发动机，不然蓄电池就会发生亏电现象，严重时甚至会出现极板弯曲问题[3]。 　　2.各部位的连接 　　蓄电池的电源线和发动机的电源线、蓄电池的搭铁线和车架的搭铁线等各部位的连接一定要牢牢紧固，禁止出现松动情况。油田特种车辆的发动机在实际运转过程中，不得与蓄电池的连接线分离，以避免因蓄电池供电不畅或充电不足而导致发电机及其有关线路烧毁。 　　3.蓄电池的充电 　　①如果蓄电池为带电解液存放形式，那么每间隔两个月就要补充一次电源 摘 要：近年来，随着我国油田工业的快速发展及其特种车辆制造技术的不断进步，人们开始对铅酸蓄电池提出越来越高的要求。铅酸蓄电池在油田特种车辆中是必不可少的重要组成部分之一，其使用寿命的长短会对自然环境造成严重性影响，所以必须定期维护铅酸蓄电池。本文详细分析了油田特种车辆在使用铅酸蓄电池过程中存在的问题，并针对问题提出相应的维护措施，以有效延长铅酸蓄电池的使用寿命。 　　关键词：油田特种车辆 铅酸蓄电池 使用寿命 　　。②蓄电池完全放电后，应立即在24小时内移送至充电间做电源的补充。②每个月