路基石方施技术交底 - 副本.docVIP

技 术 交 底 书 工程 项 目 路基 填筑 工 程 部 位 路基 石方填筑施工 单位工程名称 茶格高速第五标段（K2434+000～K2475+000） 工程 数 量 41km 进 度 要 求 6个月 接受班组 及 有关人员 1 、工程概况 青海省茶卡至格尔木公路工程起点位于青海省海西蒙古族自治州乌兰县茶卡镇，终点位于格尔木市。CGSG-5合同段里程：K2434+000-K2475+000，路线长41km。按高速公路标准设计，双向四车道，设计时速100公里。 主要工程数量见表1： 表1主要工程数量 工 程 项 目 单位 数量 备 注 路基工程 挖方 m3 1806999 填方 m3 3939230 本桩利用 m3 18275.1 远运利用 m3 119321.5 借方 m3 3801633.5 弃方 m3 1660980.7 浆砌片石防护 m3 106814 混凝土防护 m3 24990.7 混凝土排水 m3 36420.2 2、路基施工 1、路基场地清理 路基开工前，首先按图纸所示对各类现有建筑物、障碍物、设施的位置及地面附着物进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。 将公路用地范围内及其附近影响施工必须拆除迁移的建筑物、障碍物和设施，按图纸要求或监理工程师的指示进行拆除；同时对路基范围内的所有树木、树根等进行砍伐；对路基范围内的垃圾和原地面以下20cm内的植被予以清除。以上所有场地的清理深度和范围严格按照图纸、规范或监理工程师的要求办理。 所有清理出的杂物和废料弃于事先选定的弃土场内，并按规范要求进行处理；可用填料堆放在路基用地范围以外不妨碍施工的非耕地上，以作备用。 清理和拆除完毕，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料回填，然后对场地进行必要的修整、铺平和压实，达规定要求后，报请监理工程师检查，合格后即进行下一工序施工。 2、基底处理 首先划分作业区段，划分作业区段的原则是保证施工互不干扰，防止跨区段作业，以200-300米为一作业区段。其次清除基底表层植被、挖出树根，作好临时排水设施，根据不同的地质条件进行基底处理。路基基底为耕地或土质散时，在填筑前进行压实，压实度（重型击实）不小于90%。 （1）、低填浅挖路基(路基填高小于路面和路床总厚度150cm)路段： A、当地表以下为粉土及粉砂时，清除表层草皮土及种植土，并对清表底面粉土及粉砂层采用振动压路机进行冲击碾压，再分层碾压回填碎砾石土，压实度大于96％后再填筑路基。 B、当地表以下为碎砾石士等粗粒土时，有植物分布的清除表层植物根茎，并对清表底面进行振动碾压处理，回填碎砾石，无植物分布对原地表进行碾压处理，压实度大于96％后再填筑路基。 (2)、路基填高150cm路段： A、当路基填筑高度大于150cm路段，当地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮及种植土后，直接填筑路堤。 B、当地面横坡为l：5～l：2．5时，原地面挖台阶，台阶宽度为2．0m，再填筑路堤。 (3)、挖方路基地基处理 沿线挖方段落地基土质大部分以碎砾石土为主，局部路段为粉土及粉细砂。为保证路基地基强度及压实度要求，采取了以下处理措施： ①开挖至路床顶面时，若路床上层为粉土层及粉细砂，将路床80cm的粉土及粉砂清除后，碾压后回填粗粒土。 ②若路床土层为芥砾石等粗粒土时，将路床超挖80cm，进行压实回填。 3、石方方开挖施工方法 (1)、石方开挖施工顺序 爆破开挖石方按以下程序进行： 施工区管线建筑物调查→测量放线→设置截水沟→炮位设计与审批→配备专业施爆人员→清除覆盖层→布孔钻眼→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废碴清理→装药及引爆器材→炮孔堵塞→布置安全岗和撤离影响区内人畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→挖掘机、装载机装料→自卸车运输→人工整修边坡→施作坡面防护。 (2)、石方开挖施工方法 石方能用机械直接开挖的用机械开挖，对较坚硬路段采用纵向梯段法松动爆破开挖，深路堑利用潜孔钻机钻孔，浅路堑使用风钻打眼，毫秒微差松动爆破。开挖时预留边坡保护层，最后采用光面爆破刷坡。爆破设计：本工程采用垂直钻孔纵向梯段式（台阶式）松动爆破。布孔形式为梅花形。松动爆破台阶高度h根据钻眼机具确定。 爆破设计示意图： 《路基开挖施工工艺框图》 4、填石路基施工 (1)卸料 路基填筑采用分层填筑，分层压实。根据规范及监理的要求，每层炮渣石松铺厚度不大于40cm，暂按每层松铺厚度40cm铺筑，运输车辆由专人指挥，按指定的行驶路线运送，自卸汽车从料场把炮渣石运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，料堆成梅花型分布。根据路基宽度、自卸车每车方量及松铺厚度，在上料工作面上