路面工程监实施细则.docVIP

目 录 1 编制依据 1 2 工程概况和特点 2 3 监理工作的流程 2 4 监理工作目标值 3 4.1 质量控制目标 3 4.2 安全文明施工控制目标 3 4.3 进度控制目标 3 4.4 投资控制目标 4 5 工程质量检验标准 4 6 监理工作的要点 4 7 监理工作的方法及措施 4 7.1 事前控制的方法及措施 4 7.2 事中控制的方法及措施 4 7.3 事后控制的方法及措施 6 8 执行规范和标准 7 编制依据 本监理实施细则的编制依据如下： 本工程监理规划； 本工程设计图纸及其设计文件； 本工程施工组织设计； 本工程的监理合同及相关施工合同文件； 国家有关工程建设的法律、法规，现行规范、标准。 工程概况和特点 监理工作的流程 沥青路面监理工作流程如下 原材料试验、检查与报验—→配合设计、试验与审批—→SMA混合料试验路段的试铺与监理—→下承层的准备（清理与修整、浇透层沥青或作下封层、面层放样等）—→SMA混合料拌制—→运输—→摊铺—→碾压成型—→分项完工验收。 监理工作目标值 质量控制目标 按《市政道路工程质量检验评定标准CJJ1-90》的标准进行检查控制，严格控制沥青路面铺筑的质量，必须全部达到该标准的合格验收标准要求，一次验收合格。做好质量预控和过程控制，施工过程中不出现重大质量问题和重大返工。 安全文明施工控制目标 做到文明施工，安全施工，施工期间不出重大安全事故，保障车行安全、行人安全和施工人员自身安全。 进度控制目标 按批准的施工进度计划时间在05年4月30日内完成各条匝道沥青路面的施工。 投资控制目标 严格执行施工招投标文件和施工合同，严格控制沥青路路铺筑的范围和合同外新增项目，尽量节省路面工程的费用。 工程质量检验标准 监理工作的要点 根据本工程立交桥及道路等级较高，车流量很大的实际情况，在桥面及道路面层定位上采取用目前国际上新型的沥青混合料SMA新技术是非常必须的，这对推动重庆市道桥工程的发展无疑是一种非常有远见的举措。现就SMA路面的施工监理分述如下： SMA路面具有高温抗车辙性、低温抗裂性、抗疲劳性、水稳定性及较高的路面耐久性等多种优良的路面使用性能，是高等级路面发展的必然方向。作为道路监理单位应不断接受新技术，并使之推广应用，以获得较好的社会和经济效益。 SMA路面施工特点及其监理工作对策 在改性沥青的预生产或现场制作中需增加沥青设备；矿粉用量多、增加添加剂和纤维等材料，也需相应增加加料设备。因此，其混合料拌制难度比普通沥青混凝土大。监理在工程质量控制时，应同时对混合料拌制进行相应监测。 SMA混合料应随拌随用，不应过夜。因此监理对现场工程量计算和施工过程控制必须切实做到工完料（基本上）尽，加强计划管理。 SMA混合料在运输和摊铺过程中容易出现沥青析漏造成压实后沥青路面上有油斑现象。这需监理会同施工单位在试验路段上认真研究，使之最大限度地减少。 SMA混合料压缩小，其压实温度和压实方法的确定，监理必须配合施工单位通过试验路段上收集的相关数据和施工经验，编制出有效的工艺方法，指导大面积施工。 随着SMA混合料组成材料的增加后，监理对原材料的质量监理应加大管理力度，重点是对材料试验指标的认定上，应作详细的核对。尤其是要掌握采用马歇尔试验对SMA混合料确定指标的特点，如高温稳定性的判定方法，应由车辙试验的动稳定度表征来确定，这一点是不同于普通沥青混凝土路面的。 SMA路面施工准备阶段监理，除了按常规监理程序外，重点是对原材料质量和试验指标把关、配合比试验认定、试验路段的小结及施工工艺的确定等。 施工阶段的监理 几道主要工序的重点控制的监理 SMA混合料拌制。包括改性沥青设备；拌和料均匀性；拌和料不得过夜储存；拌和料温度控制在175℃～185℃，但不得超过200℃。 SMA混合料的运输与摊铺。包括运料车多刷油水混合剂防粘及用苫布遮盖；选用履带式摊铺机可防打滑；缓慢（3m/min~4m/min）、匀速、连续不断摊铺；应有3~4台料车等候在现场供应料，保证连续作业；松铺系数控制在1.05以内；作好临时接头处理；摊铺中精确抄平检查。 SMA碾压成型。包括用钢轮压路机碾压；用高频率低振幅振动碾压；防止过压（初压1~2遍；静压3~4遍；动压2~3遍；终压1遍）；紧跟、慢压（4km/h~5km/h）、高频、低振。 SMA；路面接缝。包括尽量防止冷缝；纵向冷缝边设挡板处理；施工缝应在冷却前切除冲洗刷油后再施工。 SMA路面施工质量监理 改性沥青设质量抽检。包括针入度、软化点，显微镜观察等项均为1~2次/日，其它低温延度、弹性恢复等项，必要时可作抽查。 SMA混合料质量检查。包括：a、拌和温度（改