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怀柔新城雁栖中心路（111国道-北大街）交通工程 设计说明书 一、概述 雁栖中心路位于北京市怀柔新城雁栖组团内部，南起北大街，北至111国道，是雁栖组团内部南北向的主要交通干道，该道路规划为城市主干路，红线宽度40m，设计车速50km/h，道路横断面宽度为三幅路形式。为了加快雁栖生态发展示范区的建设速度，我院受北京怀胜城市建设开发有限公司的委托对雁栖中心路道路工程进行初步设计，设计内容包括道路、交通、排水、给水、中水、照明、绿化等专业。 北京市规划委员会于2013年4月19日对怀柔新城雁栖中心路道路工程设计方案进行了审查批复，北京市发展和改革委员会于2013年9月29日下发了《关于怀柔新城雁栖中心路道路工程项目建议书（代可行性研究报告）》的批复，现根据道路方案图进行道路交通工程设计。 本册为雁栖中心路交通工程设计的图纸。 二、设计依据 1、《道路交通标志和标线》(GB5768.1~3-2009) 2、《道路交通管理设施设置规范》北京市地方标准（DB11/T 493—2007） 3、《路面标线涂料》(JT/T280-1995) 三、设计概要 （一）道路设计 雁栖中心路南起京密引水渠北侧路北大街，终点向北至现况怀丰公路，线路全长2876.69m，规划为城市主干路，红线宽40米，设计车速50km/h。横断面布置为三幅路形式，主路宽16.5m，两侧主辅路隔离带各宽2m，两侧辅路各宽6m，人行道各宽3.75m（含树池）。 （二）、标志设计 1、标志平面布设 交通标志以确保交通畅通和行车安全为目的，结合道路线形，交通状况，沿线设施等情况，根据交通标志的不同种类来设置，以给道路使用者提供明确及时和足够的信息，并应满足夜间行车的视觉效果，全线标志布设应遵循均衡而不过于集中于局部路段，板面注记及结构形式，应与道路线形、周围环境协调一致，满足视觉及美观要求的原则。 2、标志板面设计 板面尺寸应符合国标GB5768.1～3－2009《道路交通标志和标线》的规定，板面尺寸是按不同板面内容确定的，尽量达到统一，汉字间隔、笔划粗度、最小行距、边距等均以国标为依据。为使标志板面更加美观，以增加中英文文字的视认效果，在板面边缘处设有与字符反光颜色相同的边框。 （2）反光材料的选择 板面反光材料的选择，既要考虑各类反光膜的反光特性，使用功能，应用场合和使用年限，又要分清板面中不同内容部分的主次关系。根据反光材料的反光特性、使用功能，应用场合和使用年限，禁令、警告标志采用丝网印刷技术。所有标志均采用高强级（三级）反光膜，指路标志采用蓝底白衬。为使用路者在夜间对板面信息有较好的视认效果，板面字体采用电脑刻字技术，文字及图案不可拼接。 在反光产品的选择上，一定要对生产厂家进行资质审查，对产品的使用效果，进行评价认定。 （3）各种标志板面颜色均应符合国标《道路交通标志和标线》GB5768.1～3－2009规定。 （4）板面图形及符号的形状和尺寸，在施做之前应与交通管理有关部门进一步协商，使其满足整体性，协调性要求，使本路设计与周边路网相协调。 3、标志结构及基础设计 根据标志板面尺寸大小及设置位置的需要，标志支架结构有单柱式、单悬臂式、标志板面采用铝合金板材，标志板严禁纵向拼接，横向可拼接一次（反光膜亦如此），为了保证板面平整，板面背面采用横向及竖向滑动槽钢加固连结，并将板面周围卷边。对应于不同标志板面及结构采用不同的标志基础，各种基础的设计是根据板面尺寸大小和标志结构形式确定的，标志基础分为单柱基础、单悬臂基础。 （三）标线设计 1、标线的平面布设 标线、导向箭头的布设应确保车流分道行驶，起导流作用，保证昼夜的视线诱导，车道分界清晰，线向清楚，轮廓分明。全线的标线类型有车行道中心线，车行道分界线、车行道边缘线、停止线、导向箭头、地面标字、人行横道线等。 2、标线材料的选择 （1）为了使标线白天黑夜同样清晰，需要使用寿命长，反光效果好的材料做标线，使用的标线涂料，应具有与路面粘结力强，干燥迅速，以及良好的耐磨性，耐候性，抗滑性等特点，做出的标线应具有良好的视认性，宽度一致，间隔相等，边缘整齐，线型规则，线条流畅。 （2）本工程导向箭头及地面标识采用成型标线，用反光胶带粘贴在路面上，其余标线均采用热熔反光材料，热熔反光材料施工要求如下：标线涂层厚度均匀，无起泡，开裂，发粘，脱落等现象；标线的端线与边线应垂直，误差≯±5°，其他特殊标线，其角度与设计值误差≯±3°；标线涂层厚度1.8mm，按4.0kg/m2计；标线表面撒玻璃微珠，应该分布均匀，含量为0.3~0.34kg/m2。 （四）中央隔离护栏 为防止行人横穿，保证安全，在路中央设置带铸铁墩中央分隔护栏，护栏高1.3米。在距灯控路口停止线30米的范围内设置高0.7米的带铸铁墩中央分隔护栏，以保证安全视线，两