外形修复机导论.ppt

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外形修复机 二、外形修复机的功能 2.介质熔植焊 首先将需要修复的凹陷部位,用打磨机将油漆、锈蚀打磨干净。在枪头上安装带卡槽的介质夹头,将地线牢固夹好。状态选择开关选择“自动”,时间调节器调到0.2—0.4秒。电流调节器调B档或C档,时间及电流调节视板厚而定。 打开电源,用配备的介质夹头上夹好光圈按在铁板上,按住手柄开关,待时间到达后,即可焊好一个光圈。用拉力锤钩住光圈往外敲打,直至把凹陷的部位修复,完成后拧下光圈。 当损伤为沟槽型时可使用波纹线及波纹线焊接枪头焊接,再用爪式拉具向外拉拔。也可以将光圈焊成一条直线,在孔中穿上铁棒,用牵引工具向外拉拔。 第1步 第2步 第3步 第四步 第5步 第6步 第7步 针对较长的凹坑 图为波纹线 当凹陷面积较小时,可使用三角片拉锤进行拉拔修复。 当凹陷大而浅时,可使用吸盘和拉力锤组合拉拔凹陷。 4.碳棒淬火 用在板材收缩作业,也叫电热法收缩。 枪头换上碳棒和碰焊卡头,安装碳棒并锁紧,状态选择“手动”,电流调整一般用A挡,将待收缩部位打磨干净,地线接触良好,打开电源。当碳棒接触金属板后,前端烧红,用来加热板材,加热时从四周向中心点以顺时针方向回旋运动,加热完成后,迅速用湿抹布冷却使板材收缩。使用时,电流不要太大,在一处接触时间也不要太长,否则易烧穿板材。 钣金件的收缩 为了消除金属板上被损坏和拉伸部位的应力,需要收缩金属。 在车辆碰撞过程中,金属可能会被拉伸。当用拉出器或锤子进行矫正时,受损部位仍存在应力。这是因为被拉伸的金属不能再适合相同的面积,金属板会凹进或隆起。 如果发生应变的位置填有车身填料,那么道路的颠簸会使金属板发出啪啪的噪声。应变区域经过长时间运动后,车身填料会裂开或脱落。最后,不得不花费额外的时间去完成第一次修理就应该做好的工作。 一、拉伸的金属 拉伸的金属是指金属由于碰撞而厚度变薄,表面积变大。金属板在碰撞中严重受损,在褶皱比较厉害的位置会受到拉伸。相同的区域有时在矫正处理时也会受到轻微拉伸。大多数拉伸可沿着直接损坏部位的隆起处、凹槽处和褶皱处找到。当金属板上存在拉伸区域时,不可能将其矫正回复到原来的形状,因为拉伸区域完全不符合正确的金属板轮廓。 进行收缩之前,尽可能将受损区域矫正回原来的形状。然后准确地判断出受损区域是否到拉伸。如果受到拉伸,金属板通常会凹进去或鼓出来。如果受到拉伸,必须收缩金属(下图所示)。 二、收缩的原理 图中所示是一根两端都可以自由膨胀或收缩的钢条,当加热它时,钢条会膨胀;冷却时则会收缩回到的原来的尺寸。 当加热时,钢条试图膨胀(图A),但是因两端具有阻止膨胀的力,所以钢条内部会产生一个大的压力负载。当温度进一步升高时,钢条达到赤热状态并变软,压力载荷集中在赤热部位并随着赤热部位直径的增大而释放(图B)。当钢条突然冷却时,钢发生收缩,钢条的长度变短(C)。 收缩钢条的原理也适用于金属板上翘曲部位的收缩。将翘曲区域中部的一小块地方加热至暗红色。随着温度的升高,钢板的加热区域试图向加热区以外的地方膨胀(圆形)。因为周围区域的金属又冷又硬,所以金属板无法膨胀,于是产生很大的压力载荷。 如果继续加热,金属的膨胀将集中在赤热部位,金属被压力向外压迫使金属板变厚。如果在这种情况下突然冷却赤热区域,钢会收缩并且表面积会比加热前小。 用于加热收缩金属的工具,最常用的是带l号或2号喷嘴的氧乙炔焊炬。 三、用气体焊炬进行收缩 用气体焊炬收缩时,可以对拉伸区域或凸起部位的一小块地方进行加热,使它变成鲜红 色。先收缩拉伸区的最高点,然后是次高点,以此类推。重复操作,直到此区域全部缩回至 原来的位置 (下图)。收缩或加热的范围都由待收缩部位多余金属的量来决定。收缩范围可以在一元硬币至一枚图钉头大小之间变动。加热范围越大,热量越难控制。收缩的平均范围是一枚l角硬币大小。平坦的金属板很容易发生翘曲,所以一定要小范围地进行收缩。 金属平板上的“油壶”应采用很小范围的加热来清除。“油壶"用于形容拉伸很轻微的金属板区域。此部位可以按下去。然而,一旦压力消失,它便弹回,好像油壶底部一样。 用2号喷嘴,将焰心向下移动至距离金属板在3.2 mm以内,然后保持稳定,直到金属开始变红。然后,慢慢地环状向外移动,直到整个加热区域变为鲜红色(下图)。 热量由焊炬进入金属板的一小块区域,金属受热膨胀。加热点周围的较冷金属阻止膨胀 力。随着温度的增加,受热金属开始变软。加热位置的变软金属隆起并形成一个凸起。 由于金属顶部先受热,所以金属板通常是凸起而不是凹下。当顶部开始隆起时,受热部位周围的其余金属跟着隆起。 用焊炬小心地加热车身板上的变形区域后,首先使用锤子和垫铁敲击加热部位。因为金属在加热

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