SH-60反潜直升机..doc

SH-60直升机一般指SH-60舰载直升机 西科斯基SH-60舰载直升机（英文：Sikorsky SH-60 Shipborne Helicopters，绰号：Seahawk，中文：海鹰）是美国西科斯基飞机公司在上个世纪七十年代以西科斯基S-70直升机和UH-60通用直升机为基础研制的海上舰载多任务直升机（英文：Multimission maritime shipborne helicopter）。 SH-60海鹰是UH-60黑鹰的改型，与UH-60通用直升机外形一致，尺寸一致，部件通用度83%，可以部署在具有航空机操作甲板的航空母舰、驱逐舰、护卫舰、两栖舰等海军舰艇上；SH-60海鹰可以执行反潜战（ASW）、反水面战（ASUW）、海军特种作战（NSW）、搜索和救援（SAR）、战斗搜索与救援（CSAR）、垂直补给（VERTREP）以及医疗后送（MEDEVAC）等任务，大大增强了海军舰艇的作战能力。 除美国海军使用外，SH-60海鹰还外销日本、澳大利亚、希腊和中国台湾等十余个国家和地区， 总制造数量愈千架，是世界上使用最广泛的海军舰载直升机之一。 中文名SH-60 海鹰 外文名SH-60 Seahawk 前 型西科斯基S-70B 造 价4200万美元（2012财年） 制 造美国西科斯基、日本三菱重工 首 飞1979年12月12日 服 役1984年 目录1 发展沿革 ? 研制背景 ? 机型确定 2 SH-60B ? 设计特点 ? 生产服役 3 SH-60F ? 设计特点 ? 服役替换 4 SH-60J ? 发展沿革 ? 设计特点 5 SH-60K ? 发展沿革 ? 设计特点 发展沿革 研制背景 从上个世纪五十年代开始，美国航空母舰就配备反潜直升机中队，任务包括航空母舰战斗群的近程反潜任务，以及救援起降时失事的舰载机飞行员。美国航空母舰使用的反潜直升机种从50年代的西科斯基H-19与HSS-1，到60年代起的HSS-2/SH-3海王，与美国海军一般水面舰的反潜直升机种一直是两个各自独立的体系；虽然同时期相当成功的海王大量进入美国航空母舰反潜直升机中队服役，但这种9吨级直升机对于非航母的中小型反潜舰艇而言体型过大，因此美国海军在60年代后期发展接替DASH的过渡性轻型空载反潜系统1型（LAMPS 1）时，选择了当时已经在美国海军服役的卡曼HU-2直升机成为载台，成为SH-2海妖。 美国海军在70年代初开始使用卡曼的海妖作为轻型机载多用途系统（LAMPS）直升机。“海妖”LAMPS Mk I安装了先进航电，为海上作战进行了优化，还可以执行次要的搜救任务。随着传感器和其他航电的改进，诞生了“海妖”LAMPS Mk II，但是“海妖”的小身板已经无法满足后续升级的要求了，所以美国海军开始寻找一种更强大的直升机来作为LAMPS Mk III的基础。LAMPS Mk III将为美国海军的护卫舰和驱逐舰提供超视距的搜索和打击能力，能在母舰拖曳阵列声纳的第三汇声区（距离母舰200km以外）作业，因此需要使用8.5至9吨级的直升机。 机型确定 美国海军寻找满足需要的新机种时，美国陆军当时正开始评估西科斯基UH-60A和波音·伏托尔的UH-61A，[2] 海军也把这两种新型直升机作为LAMPS Mk III的候选载机。1977年海军对这两种直升机进行了评估，1977年9月1日西科斯基根据海军要求设计出的S-70L（后改为S-70B）方案获胜，1978年2月28日货的全尺寸研发合同，实际上海军的选择多少受了陆军UH-60的影响。IBM联邦系统公司负责LAMPS航电的集成，该公司自1974年以来一直致力于该系统的研发。5架YSH-60BSH-60BLAMPS Mk III原型机，首机于1979年12月12日首飞，不过没有安装全套作战航电套件。1983年2月11日首架生产型SH-60B首飞，1984年开始服役，1985年初开始首次作战部署。而同时，美国海军也开始寻求新一代航空母舰使用的反潜/搜救直升机来取代60年代服役的海王系列；由于SH-60B最大起飞重量9926公斤，大致与海王同级，如果美国航空母舰与水面舰的反潜直升机队能使用共通机体，将能大幅简化美国海军后勤维护与人员训练作业。在1985年3月6日，美国海军正式与西科斯基签署价值5090万美元的合约，以SH-60F为基础，发展供航空母舰使用的版本，称为SH-60F；此合约除了全工程发展外，还附带首批7架预量产型SH-60F的订单。 SH-60B 关于本词条介绍的SH-60舰载直升机在设计上大体与同发展自S-70直升机的美国陆军版UH-60黑鹰直升机相同，详见词条：UH-60通用直升机。 设计特点 机身设计 相较于U