高压旋喷桩施工方案.docVIP

目 录 一、编制说明 3 1、编制依据 3 2、编制范围 3 3、采用规程、规范 3 二、工程概况 3 三、地质及水文情况 3 四、施工部署 4 1、施工组织机构及说明 4 2、 场地布置 5 3、劳动力计划 5 4、机械使用计划 5 5、施工工艺流程 6 6、施工工艺参数 7 五、旋喷桩施工方法 8 1、施工准备 8 2、钻机就位 8 3、引孔钻进 8 4、旋喷提升 8 5、钻机移位 9 六、质量标准及检查措施 9 1、旋喷桩施工技术标准 9 七、旋喷桩施工应急处理预案 11 1、固结体强度不均匀、缩颈 11 2、压力上不去 11 3、压力骤然上升 12 4、钻孔沉管困难偏斜、冒浆 12 5、固结体顶部下凹 13 八、质量、安全、环境保证措施 13 1、质量保证措施 13 2、安全保证措施 14 3、环境保证措施 17 九、附图 18 1、左江道站旋喷桩平面布置图 18 2、高压旋喷桩示意图 18 一、编制说明 1、编制依据 ⑴天津地铁6号线工程段施工合同、施工设计图纸、施工组织设计。 ⑵地质勘察报告，以及对该场地的现场调查资料； ⑶设计、施工过程中涉及的有关规范、规程。 ⑷我集团公司现有人员的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力。 ⑸国内地铁工程的施工经验和我集团公司科研成果。 2、编制范围 本施工方案主要针对，车站总建筑面积约13140平方米，基坑最深约19.535米。 3、采用规程、规范 《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011） 《建筑地基基础工程施工与质量验收规范》（GB 50202-2002） 《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 二、工程概况 xxxx为地下二层岛式车站，车站中心里程为DK36+216.436米，主体结构总长265.905m，标准段两柱三跨的现浇钢筋混凝土箱型框架结构，标准段宽度20.7m，端头井段宽24.7m，结构高度14.71m、底板埋深17.61m，站中心顶板覆土为2.65m，采用明挖顺筑法施工。 车站内端头井与标准段连接转角处和分仓墙与地连墙接缝处布置旋喷桩加固，桩径800mm，桩中心间距500mm，车站内端头井与标准段连接转角处旋喷桩长20m（地表下2m至坑底以下4m）；分仓墙与地连墙接缝处旋喷桩加固长度为27m，（深入3土层中不小于1m）。旋喷桩加固采用水泥强度等级为p.o42.5级普通硅酸盐水泥，水泥掺量不低于25%。工艺为双高压旋喷桩。 三、地质及水文情况 勘察揭露地层最大深度为58m，根据钻探资料及室内土工试验结果，按照上述地层划分标准，本区段地层缺失了全新统新近组古河道、洼冲积③层，湖沼相沉积⑤层，勘察场区地层自上而下依次为： 全新统一一人工堆积层( Qml)，层底标高：- 2.14～1.19m；全新统新近组一一坑底淤积（Q 43Nsi），层底标高：-2.67～-0.8lm；全新统中组——浅海相沉积层（Q 42m），层底标高：-11.97～-10.76m；全新统下组一一沼择相沉积层(Q 41 h)，层底标高：-13.37～-12.25m；全新统下组一河床～河漫滩相沉积层（Q41al），层底标高：-20.17～-16.66m；上更新统五组-河床~~河漫滩相沉积层（Q 3eal），层底标高：-27.71～-26.55m；上更新统四组一一滨海～潮汐相沉积层（Q 3dmC），层底标高：-31.01～-29.97m；上更新统三组一河床～河漫滩相沉积层(Q3ca1)，部分钻孔未穿透此层。 第一承压水：含水层为粉土⑨1层、粉砂⑨21F层。根据同场区现场注水试验结果，该承压水水位大沽标高约为0.00m。 粉质粘土⑩1层属不透水～微透水层，可视为承压含水层相对隔水底板,根据本次详勘资料，第一承压含水层与第二承压含水层存在联通情况。 第二承压水：含水层为粉质粘土(11)t层、粉砂(11)2F层。该承压水水位大沽标高约为-0.50m。 四、施工部署 1、施工组织机构及说明 项目部下设“五部一站”，即施工技术部、计核部、财务部、保障部、安全质量部、中心试验站、六个职能部门下设相应施工队。 项目组织机构图 2、 场地布置 1）对于地下管线等不明障碍物等进行探测，了解场地内各种地下障碍物的情况，再进行挖探，掌握清各种管线的深度、走向等具体情况，对地上、地下妨碍施工的线路进行拆除或改移。施工前必须对现场地下管线情况做到心中有数，具体交底到现场干活的每一位工人，加强管线保护意识。 2）施工用水：以自来水为主。 3）施工用电：施工用电通过电缆自变压器低压端直接接入施工现场。 3、劳动力计划 因防止造成噪声污染，本工程采用一班制，一台旋喷桩机，在施工中应各司其职，认真负责，相互协作，互相监