市政路人行天桥支架预压专项方案分析.doc

深圳市xxx路市政工程人行天桥 支 架 预 压 专 项 施 工 方 案 深圳市xxxxxx有限公司 目 录 一、工程概述 1 二、编制原则及依据 1 三、预压荷载计算 2 四、支架预压方案 2 五、施工注意事项及安全保证措施 3 六、支架预压检查和验收 3 七、应急预案 4 附件1、沉降观测点布置图 6 附件2、沉降观测表 7 一、工程概述 1、本工程为xxxxxx路市政工程人行天桥工程，位于xxxxxxK0+300处。 2、人行天桥主桥全宽4.5m，净宽4.2m。主桥东西向设置，两侧均设置双侧梯道，梯道宽度为3m，人行梯道坡度为1：2，人、自行车梯道坡度为1:4，中间设置0.6m宽自行车专用道，落地处位于道路机动车道外侧绿化带内。 2、主桥采用普通钢筋混凝土连续箱梁。共一联，跨径布置为：1.5m+2×14.1m+1.5m。 3、主梁采用C50普通钢筋混凝土连续箱梁，两端支座处梁体厚度局部增加。为减轻自重，每跨梁中放置4根?300PVC管。梁高0.8米，顶宽4.5米，底宽2.5米，悬臂对称设置，宽1.0米，为减轻自重，箱梁顶板为25厘米厚，底板为23.5厘米厚，腹板宽46.25cm。 4、梯道梁采用C50钢筋混凝土连续板梁，梁高0.45米，两梯道均通过橡胶支座与主梁牛腿连接。梯道梁顶宽3米，底宽2米，两侧对称悬臂宽0.5m。 5、预压采用砂袋加载，预压范围为单孔14.1米长的箱梁底部。 二、编制原则及依据 本工程考虑到施工工期、质量、安全等要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 架体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收。 综合以上几点，脚手架的搭设，还必须符合国家现行规范标准的要求。 结合以上脚手架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用扣件式满堂支架施工方案。 编制依据： 《钢管满堂支架预压技术规程》 JG/T194-2009 《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 三、预压荷载计算 新浇钢筋混凝土自重标准值25.5 kN/m3 预压箱梁体积2.5×0.8×14.1-3.14×0.157×0.157×11.35×2=26.44 m3 预压架上部荷载26.44×25.5=67.4吨 预压重量取上部总荷载的1.1倍，即预压重量为67.4×1.1=74吨 四、支架预压方案 1、支架预压的必要性： 凡采用支架法施工上部结构的，受地基基础的复杂因数影响，均会产生不利影响，按照施工规范和验收标准的规定和施工施工方案的要求，为确保连续梁线形必须对支架进行预压。预压的目的主要是：1）、消除基础的非弹性沉降；2）、消除支架的非弹性压缩；3）、测量支架的弹性压缩，为确定底模标高提供参考资料。 2、预压准备： 本天桥支架预压采用沙袋加重，准备一个沙桶装沙称重，等额装袋，保证每带沙袋的重量一样以便控制加载重量。桥面安装电动葫芦将沙袋运至加载面，人工铺放，并记录沙袋的个数，按规范顺序堆放。 3、预压过程： (1)加载顺序：加载时逐步加载，按照60%→80%→100%预压荷载值进行加载（即44.4T→59.2T→74T），纵向加载时，应从跨中开始向支点处进行对称加载；横向加载时，应从结构中心线向两侧进行对称布载。 (2)预压观测：沿结构的纵向每隔1/4跨径布置一个观测断面，每个观测断面上设置3个观测点，且对称布置。观测点在支架顶部和支架底部对称位置布设，顶部测点编号测点1、测点2…测点9，底部测点编号也为测点1、测点2…测点9。采用水平仪观测，观测点标高设为0.00，顶部测点采用吊尺法观测。 A、在支架搭设完成之后，预压荷载施加之前，测量记录支架顶部和底部测点的原始标高； B、每级荷载施加完成之后，每隔12h对支架沉降量进行检测，记录各测点的标高，计算前后两次沉降差，当各测点前后两次的支架沉降差平均值均小于2mm，可以施加下一级荷载； C、全部荷载施加完毕后，每间隔24h观测一次，记录各测点标高，各测点沉降量平均值小于1mm或连续三次各测点沉降量平均值累计小于5mm时，可进行支架卸载； (3)卸载：人工配合均匀卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整钢管支架顶托的标高来控制箱梁底板的预拱高度。 五、施工注意事项及安全保证措施 （1）、施工注意事项 1）、压重支架预压要成立专门施工班组，专人负责，统一指挥，工地施工技术负责人要亲自现场指导和检查，并作好施工技术交