挂篮安装及拆除专项施工方案分析.doc

目录 1、工程概况 2 2、挂篮拼装 2 2.1挂篮整体设计图 2 2.2挂篮的拼装 2 2.3挂篮行走注意事项 4 3、挂篮拆除 5 3.1挂篮拆除施工组织 6 3.2挂篮拆除步骤 6 3.3施工方法 6 4、资源配置 12 4.1人员配置 12 4.2设备资源配置 12 5、安全保证措施 13 5.1安全目标 13 5.2危险源 13 5.3高空作业安全保证措施 13 5.4人身安全保证措施 14 5.5施工现场安全用电措施 15 5.6气焊、气割作业 15 5.7施工机械安全保证措施 16 干家拱双线特大桥连续梁 挂篮安装及拆除方案 1、工程概况 成渝客专干家拱双线特大桥（DK69+333）全长1129.96m，孔跨形式为21-32m+（40+56+40）m连续梁+9-32m。并在DK69+330处跨成渝高速公路，主跨一孔直接跨越高速公路，交角为114o，结构类型为双块式无砟轨道（40+56+40）m现浇预应力混凝土双线连续梁，箱梁顶宽12.0m，设计最高运行速度为350km/小时，地震设防烈度为六度区（Ag≤0.1g），设计使用寿命为100年。由中建铁路建设有限公司CYSG-2标项目部承建，连续梁处于21#～24#墩间，起止桩号为：DK69+264.250～DK69+401.700。 基础设计为钻孔灌注桩基础，桩基为柱桩，其中22#、23#，为直径1.5m桩基， 22#桩长18m，23#桩长24.5m。下部结构设计为承台，空心墩身。22#、23#承台尺寸为10.5m×15.3m×3m。主墩下部结构采用双线圆端型空心墩身， 22#墩高40.5m，23#墩高为38.5m。 上部结构设计为结构形式为（40+56+40）m挂蓝现浇连续箱梁。 2、挂篮拼装 2.1挂篮整体设计图 2.2挂篮的拼装 2.2.1 测量放线 测量桥墩纵向和横向中心线，并用墨线弹出。 2.2.2铺设挂篮轨道钢枕 先按图纸将走行轨道线和端头线放出，并做标记。随后进行铺沙找平，将走行轨按图纸上的顺序放好，轨道分为高侧和低侧，安装时必须按照图纸要求安放，不得放反。 2.2.3挂篮轨道钢枕锚固 轨枕安装好后，在轨枕上铺设行走轨道，利用0#块梁体竖向钢筋，用钢筋连接器将竖向钢筋和轨道锚固，间距50cm。 2.2.4安装2#主梁，连接后锚行走小车。 2.2.5安装后锚主梁，并锚固好。 2.2.6安装1#主梁，用高强度螺栓锚固好。 2.2.7安装1#主梁，用高强度螺栓锚固好。 2.2.8安装上后横梁及立柱支座，用高强螺栓连接锚固好。安装后横梁。 2.2.9安装立柱及系杆。 2.2.10安装主桁后拉杆。 2.2.11安装主桁前拉杆。 2.2.12安装上前横梁,并连接上吊带并在主梁1＃和前上横梁安装好工作护栏。 2.2.13安装后下横梁,并与后上横梁用吊带连接好。安装前下横梁,并与前上横梁用吊带连接好。 2.2.14安装底纵梁,铺设底模。 2.2.15安装侧模，外滑梁及外吊梁,外滑梁就位后与侧模支架焊接。 2.2.16专人检查轨道，主桁是否垫平，垫稳。调整所有吊带标高并预紧。对挂篮进行预压，重新调好标高，绑底板钢筋，腹板钢筋。安装内模。 2.3挂篮行走注意事项 在每一梁段混凝土浇注及预应力张拉完毕后，挂篮将移至下一梁段位置进行施工，直到悬臂浇注梁段施工完毕。挂篮前移时工作步骤如下： 2.3.1首先时将模板整体下降到一定高度，和混凝土脱离，挂篮后结点进行锚固转换，将上拔力转给后锚小车。具体措施是把底模系统和侧模的拉杆松开一定的距离，把侧模和内模的轮杆、丝杠取掉并把组合模板减低高度。随后把前后吊带吊杆均匀交替往下降，同时后锚和后横梁的锚固也慢慢松掉，降至后行走轮和走行轨接触即结构去不负载即可。 2.3.2用葫芦把后托梁的两端挂在内滑梁上，把后吊带和外后吊杆全部取掉。用特制的后滑梁架将内模滑梁后端吊住，上端固定在桥面上。 2.3.3用导链将挂篮前移，将底模、侧模、主桁系统及内模滑梁一起向前移动，直至下一梁段位置。 2.3.4挂篮就位后，用挂篮后结点千斤顶进行锚固转换，将上拔力由锚固小车转给主桁后锚杆。 2.3.5移到位后的安装同上 2.3.6梁段混凝土浇注及预应力张拉完毕后，进入下一个挂篮移动循环。 2.3.7挂篮行走时，内外模滑梁在顶板预留孔处及时安装滑梁吊点扣架，保证结构稳定；移动匀速、平移、同步，采取划线吊垂球或经纬仪定线的方法，随时掌握行走过程中挂篮中线与箱梁轴线的偏差，如有偏差，使用千斤顶逐渐纠正；为安全起见，挂篮尾部用钢丝绳与竖向蹬筋临时连接，随挂篮前移缓慢放松。 3、挂篮拆除 单只挂篮各组成部分重量，见表1： 表1 挂篮材料重量统计表（单只挂篮） 序号 名 称 总重（Kg）） 备注 1 主梁1 14