大湘西交通标识施工组织方案..docxVIP

施工组织方案交通标志牌的施工技术方案1、标志牌的定位与设置所有交通标志都按业主的要求定位和设置。 ①、交叉路口指路标识一般设置在距交叉路口前30m-80m处，原则上应当与导向车道指示标识一起使用。②、套用于指路标识中的禁令标识仅表示相关禁止和限制信息，所以必须单独设置相应的禁令标识。禁令标识建议尽量靠近交叉路口设置。③、辅助标识紧靠被说明的主标识下缘安装，只对该标识起说明作用。④、交通标识应设在车辆行进方向易于发现的地方，可根据具体情况设置在车行道右侧路肩、人行道上或车行道上方。⑤、交通标识设置不允许损坏道路结构和防碍交通安全；不应紧靠在建筑物的门前、窗前及车辆出入口前；与建筑物保持1m以上的侧向距离。⑥、交通标识设置应满足视认要求，避免跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱、及路上构筑物等对标识版面的遮挡。⑦、交通标识安装时不应遮挡其他交通设施。⑧、在直线路段，安装的标志牌与交通流方向成直角；在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生眩光，标志牌向后倾斜约5°，以避开车前灯光束的直射，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据业主的指示确定。⑨、设置交叉路口标识时，在主干道上一般沿行车路线的方向指示1-2个路名（地名），自上而下，由远而近的排列。原则上一块版面上的地点内容不超过3个。2、基础施工①、开挖在基础开挖之前应通知业主，以便查看或检测标志位置和地面标高。所有基坑挖方都始终保持良好排水，在挖方的整个施工期间都不致遭受水的危害，凡在低于已知地下水位的地方，进行开挖并构成基础后，维护好天然水道并使地面排水畅通。石方基础开挖的施工，不采用爆破法施工，用钢钎大锤或用气钻方法开挖。②、砼浇筑按业主要求进行。为了确保施工进度，决定在砼基础浇筑时掺入早强剂，以提高砼的早期强度，减少因养护而引起的施工间断。③、砼基础中的预埋件在砼基础施工完毕后，采用业主满意的方法保护地脚螺栓免于锈蚀、人为破坏，或预埋位置扰动。④、回填所有基础的回填采用临近上层材料，不得用草皮土、垃圾和有机质土等不合格材料回填。回填一般要到结构物的拆模期终了3天之后进行，如果养生条件反常，按业主工程师的指示延长时间。回填材料分层摊铺，并用打夯机分层压实，每层都压实到图纸或工程师要求的压实度标准，回填土的含水量应严格控制。需回填的基坑尽可能地及时排水，若无法排除基坑积水时，则采用砂砾材料回填并在水中分薄层铺筑，直到回填到该处的水全部被回填的砂砾材料吸干并能充分压实时，再进行充分夯实。3、标志牌立柱及标志板的制作：①、立柱、横杆所有钢管立柱、横杆，均采用热轧无缝钢管，并符合《结构用无缝钢管》(GB/T8162-1987)的规定。立柱的加劲法兰盘先加工制作，后热浸镀锌。所有标志柱配有柱帽，柱帽采用板厚5mm的钢板焊接紧固在立柱上。立柱、横杆、法兰盘等所有构件和紧固件均应热浸镀锌，镀锌量为600g/m2。②、标志板交通标识的版面尺寸规格及字体大小符合《道路交通标识和标线》（GB5768-2009）和《公路交通标识和标线设置规范》（JTGD82-2009）的规定。根据《中国优秀旅游城市检查标识（2007）》，交通指路标识及旅游区标识上的文字均采用中英文对照模式。标志板采用铝合金板制造，标志牌底板采用牌号为LF-4状态的硬铝合金板，抗拉强度不小于289.3Mpa，屈服点不小于241.2 Mpa，延伸率不小于4%～10%，符合《铝及铝合金板的尺寸及允许偏差》(GB/T3194-1998)和《铝及铝合金板材》(GB/T3880-1997)的规定。标志板背面的滑动槽钢和边框可采用铝合金挤压型材制成，抱箍所用钢材采用Q235普通碳素钢，并符合《工业用铝及铝合金热挤压型材》(GB/T6892-1986)的规定。标志底版厚度为3mm。 标志板面应无裂缝或其它表面缺陷；标志板边缘整齐、光滑；标志板的外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2m2时，其偏差为其外形尺寸的±0.5％；标志板平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不大于1.0mm。除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板加工制成，不拼接。标志底板面应进行化学清洗和浸蚀或磨面处理，清除表面杂质。标志板背面无刻痕或其它缺陷。4、标志面材料对标志面的材料要求：标志面的逆反射材料为高强级反光膜，符合《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）要求，质保期为10年。5、标志面的制作要求：①、交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》(GB5768.2-2009)及图纸的规定执行。所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合《道路交通标志和标线》GB5768.2-2009)的规定，不得采用其它字体。②、交通标志版面上的图案、字符的