二郎站综合接地施工2015.12.4解析.doc

重庆轨道环线二期土建六标 二郎站综合接地施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁十六局集团有限公司 重庆轨道环线二期土建六标项目经理部 二〇一五年十一月目录 一、工程概况 2 二、编制说明 4 2.1编制依据 4 2.2编制原则 4 2.3编制范围 5 三、施工计划 5 3.1 进度计划 5 3.2材料计划 6 3.3人员设备计划 6 四、施工技术 7 4.1设计技术要求 7 4.2施工方法及工艺要求 8 4.3 接地网的连接方式 9 4.4工具描述 11 4.5 接地引出线施工 12 4.6 接地体的施工 12 4.6.1垂直接地体 12 4.6.2水平接地体施工 13 4.7 自然接地预埋件施工 14 4.8 接地体电阻的测量 15 五、工期要求 15 六、安全、质量保证措施 16 6.1安全管理方面的措施 16 6.2安全会议和安全防护教育 16 6.3质量管理方面的措施 17 6.4成品保护措施 18 七、文明施工与环境保护 18 7.1文明施工保证措施 18 7.2环境保护 18 一、工程概况 二郎站为环线二期工程第十个站。车站位于九龙坡区，大杨石组团迎宾大道和火炬大道交汇处，迎宾大道正下方，呈南北走向，周边现状人行道宽度比较窄，现状建筑比较少，地块空旷。与规划12号线通道换乘。车站北端为小里程端，接凤凰站，南端为大里程端，接华龙站。车站主体东、西侧为渝高房地产公司待建项目基坑，车站配线段西侧为渝高智博酒店，东侧为居然之家商业中心，车站起始端距成渝高速入口140m，施工场地附近交通较便利。 二郎车站中心里程YDK48+294.988，车站起迄里程为YDK47+797.868～ YDK48+388.268全长590.40m（含配线），其中车站主体223.30m，配线段长367.10m。主体结构拱顶埋深为18.28m～19.23m，配线部分结构拱顶埋27.26～20.55m。本站为地岛式站，双层拱形结构。有效站台宽度为13m宽，长度为140m，有效站台中心里程为YDK48+294.988，轨道标高为295.741。本站共设四个出入口， 3组风亭，预留换乘通道一个，二郎站平面位置及结构总平面见图1-1、1-2。 车站综合接地系统设计应同时满足降压变电设备、车站机电设备、通信、信号等弱电设备、给排水管及其它金属管接地要求。强电、弱电设备采用相互独立的接地引线直接与接地体连接。 车站设置一个综合接地系统，设计接地电阻为0.44欧姆。综合接地装置为由位于车站底板下的水平接地体和垂直接地体组成的人工接地体，并通过引线引出底板，接地引出线穿越地下车站结构底板时采用止水非磁性钢板进行防水处理。接地网及引线均与结构钢筋绝缘。 接地设施采用物理降阻剂，禁止采用化学降阻剂。接地装置在车站结构底板垫层下的埋设深度为0.8米，接地体敷设完毕后用不含石块的素土回填夯实。图1-1 二郎站接地网构成示意图二、编制说明 2.1编制依据 （1）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）（2003版）； （2）《电气装置安装工程接地装置施工及验收标准》（GB 50169-2006）； （3）《接地装置工频特性参数的测量导则》（DL/T475-2006）； （4）《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB 50303-2002）； （5）《建筑物电子信息系统防雷技术规范》（GB 50343-2012）； （6）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）； （7）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB 50169-2006）； （8）《电气装置安装工程母线装置施工及验收规范》（GB 50149-2010）； （9）《接地装置工频特性参数的测量导则》（DL/T475-2006）； （10）《交流电气装置的接地》（DL/T621-1997）； （11）《交流电气装置的过电压保护和绝缘配合》（DL/T 620-1997）等。 2.2编制原则 （1）确保安全、质量、进度、投资控制为前提，具有可操作性。 （2）施工方案合理，可以降低工程造价。 （3）以人为本 ①、建立ISO9000系列质量体系，保证过程产品和成品质量满足设计要求和规范规定。 ②、建立ISO14000系列环境管理体系，保证施工过程中各项活动符合国家和重庆市有关环保法律、法规要求 ③、建立GB/T28001系列职业健康安全体系，保证施工生产活动主体的健康安全符合标准和有关法律要求。 ④、以重庆市城市文明施工、消防安全、综合治理等有关条例、规定为标准，组织施工生产，使施工活动与重庆市政府、市民要求有机统一