MARPOL附则1..docVIP

附件： 经修正的《经1978年议定书修订的 1973年国际防止船舶造成污染公约》附则I 第1章－总则 第1条定义 就本附则而言： 1 油类系指包括原油、燃油、油泥、油渣和炼制品在内的任何形式的石油(本公约附则II所规定的石油化学品除外)，以及在不限于上述规定原则的情况下，包括本附则附录I中所列的物质。 2 原油系指任何天然存在于地层中的液态烃混合物，不论其是否经过处理以适合运输。它包括： .1 可能业已去除某些馏份的原油；和 .2 可能业已添加某些馏份的原油。 3 含油混合物系指含有任何油分的混合物。 4 燃油系指船舶所载有并用作其推进和辅助机器的燃料的任何油类。 5 油船系指建造为或改造为在其装货处所主要装运散装油类的船舶，并包括全部或部分装运散装货油的兼装船，本公约附则II中所定义的任何“NLS液货船”和经修订的74 SOLAS 第II-1/3.20条中所定义的任何气体运输船。 6 原油油船系指从事原油运输业务的油船。 7 成品油油船系指从事除原油以外的油类运输业务的油船。 8 兼装船系指设计为装运散装货油或装运散装固体货物的船舶。 9 重大改建： .1 系指对船舶所作的下述改建： .1 实质上改变了该船的尺度或装载容量；或 .2 改变了该船的类型；或 .3 根据主管机关的意见，这种改建的目的实质上是为了要延长该船的使用年限；或 .4 这种改建如在其他方面使该船成为一艘新船，则该船应遵守本公约中不适用于现有船舶的有关规定。 .2 尽管有本定义的规定： .1 但对第1.28.3条所定义的在1982年6月1日或以前交船的载重量为20,000吨及以上的油船进行改建以求符合本附则第18条的要求，就本附则而言，不应视为构成了重大改建；和 .2 但对第1.28.5条所定义的在1996年7月6日或以前交船的油船进行改建以求符合本附则第19或20条的要求，就本附则而言，不应视为构成了重大改建。 10 最近陆地。“最近陆地”一词，系指距按照国际法划定领土所属领海的基线，但下述情况除外：就本公约而言，在澳大利亚东北海面距“最近陆地”系指距澳大利亚海岸下述各点的连线： 自南纬11?00?东经142?08?的一点起， 至南纬10?35?东经141?55?的一点， 然后至南纬10?00?东经142?00?的一点， 然后至南纬9?10?东经143?52?的一点， 然后至南纬9?00?东经144?30?的一点， 然后至南纬10?41?东经145?00?的一点， 然后至南纬13?00?东经145?00?的一点， 然后至南纬15?00?东经146?00?的一点， 然后至南纬17?30?东经147?00?的一点， 然后至南纬21?00?东经152?55?的一点， 然后至南纬24?30?东经154?00?的一点， 然后至澳大利亚海岸南纬24?42?东经153?15?的一点所划的一条连线。 11 特殊区域系指这样的一个海域，在该海域中，由于其海洋学的和生态学的情况以及其运输的特殊性质等方面公认的技术原因，需要采取特殊的强制办法以防止油类物质污染海洋。 就本附则而言，特殊区域定义如下: .1 地中海区域系指地中海本身，包括其中的各个海湾和海区在内，与黑海以北纬41?为界，西至直布罗陀海峡，以西经005?36?为界； .2 波罗的海区域系指波罗的海本身以及波的尼亚湾、芬兰湾和波罗的海入口，以斯卡格拉克海峡中斯卡晏角处的北纬57?44.8?为界； .3 黑海区域系指黑海本身，与地中海以北纬41?为界； .4 红海区域系指红海本身，包括苏伊士湾和亚喀巴湾，南以拉斯西尼(北纬12?28.5?，东经043?19.6?)和胡森穆拉得(北纬12?40.4?，东经043?30.2?)之间的恒向线为界； .5 海湾区域系指位于拉斯尔哈得(北纬22?30?，东经059?48?)和拉斯阿尔法斯特(北纬25?04?，东经061?25?)之间的恒向线西北的海域； .6 亚丁湾区域系指红海和阿拉伯海之间的亚丁湾部分，西以拉斯西尼(北纬12?28.5?，43?19.6?)和胡森穆拉特(北纬12?40.4?，东经043?30.2?)之间的恒向线为界，东以拉斯阿西尔(北纬11?50?，东经051?16.9?)和拉斯法尔塔克(北纬15?35?，东经052?13.8?)之间的恒向线为界； .7 南极区域系指南纬60?以南的区域；和 .8 西北欧水域包括北海及其入口，爱尔兰海及其入口，克尔特海，英吉利海峡及其入口以及紧靠爱尔兰西部的大西洋东北海域。该区域以下述各点的连线为界： 法国海岸线上北纬48?27 北纬48?27，西经006?25 北纬49?52，西经007?44 北纬50?30，西经012? 北纬56?30，西经012? 北纬62?，西经003? 挪威海岸线上北纬62? 丹麦和瑞