唐家湾大桥实施性施工组织设计..docVIP

唐家湾大桥实施性施工组织设计 第一编制说明 ㈠、编制依据 1、《沪蓉国道主干线支线分水岭（鄂渝界）至忠县高速公路项目土建工程合同文件》。 2、《重庆市高速公路建设主要项目规范化管理细则》。、国家及有关部门颁布的现行设计规范，施工技术规程、规范、质量检验评定标准和验收办法，以及在施工安全、工地保安、人员健康、环境保护等方面的具体规定。 、我公司有多次参与修建重庆市各条高速公路，以及修建各种跨径和结构形式的预应力T型梁桥的经验和技术。 ㈡、 编制范围 沪蓉国道主干线支线分水岭（鄂渝界）至忠县高速公路B2同段。工程概况 桥上部为跨径25m后张法预应力混凝土T梁（五梁式），先简支后结构连续。混凝土强度等级为C50，全桥共分4孔。T梁在桥的横断面上布置为5片，全桥共有T梁20片。桥面铺装底层为C50防水混凝土，厚10cm；面层为沥青混凝土，厚10cm。护栏为C25混凝土。在桥台及4号桥墩处支座采用四氟板式支座；在其余桥墩处采用板式橡胶支座。在两桥台处设置SSFB80型伸缩缝。 3、附属工程 0号及4号桥台均设置搭板，搭板为C30钢筋混凝土。 以上结构形式见附件—桥形布置图。 二、、主要工程数量 、、、、料场位于B1合同段内K1+500路基左侧100米处；C30以上砼用砂从涪陵外购，用汽车转运至现场；碎石在料场加工，用自卸汽车运输至场。对进场的材料，严格按设计及规范要求进行检验，并严格填写进场记录单存档备查。施工方法、A、钻孔 Ⅰ、平整场地，清除地面上杂物。 Ⅱ、埋设护筒 护筒埋设时，护筒底部及四周用粘土填充并分层夯实，中心轴线对正测量标定的桩位中心，其偏差不得大于5厘米，轴线倾斜度不大于1%，并严格保持护筒的竖直位置。护筒的埋设采用挖埋法。钢护筒一般长度为1.5～2米，视土质条件确定。护筒内径比桩径大200mm，壁厚4mm，护筒的顶标高高出地面30cm，并在顶部焊加强筋和吊耳，开出水口，钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉。当护筒发生偏移时，在偏移方向护筒外侧用加片石，重新校正，夯实护筒周边土体；当护筒发生下沉时，在护筒顶部加长护筒。 Ⅲ、泥浆的制备 采用优质粘土或膨润土，将粘土块打碎，使用泥浆搅拌机制浆，为提高泥浆粘度和胶体率，可在泥浆中投入适量的添加剂。泥浆性能指标须符合下列技术要求： 泥浆相对密度　　　　1.10—1.40 粘度　　　　 　　22—30Pa·s 含砂率　　　　　　　≤ 4％ 胶体率　　　　　　　≥ 95% 失水率　　　　　　　≤ 20ml/30min 泥皮厚 ≤ 3mm/30min 静切力 3—5Pa 酸碱度 8—11 Ⅳ、钻孔施工 a、机具布置：本段钻孔桩采用冲击钻机成孔。在埋好护筒和备足护壁泥浆粘土后，将钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心，拉好风缆绳，开始冲击钻进。 b、开孔：开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆含砂率小于2%，比重1.03~1.1，粘度18~20秒。如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。 开孔及整个钻进过程中，始终保持孔内水位高出地下水位1.5m—2.0m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出，掏渣后及时补水。 在砂及卵石夹土等松散层开孔或钻进时，可按1:1投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时须重复回填反复冲击2~3次。 开孔或钻进遇有流砂现象时，宜加大粘土减少片石的比例，按上述方法进行处理，力求孔壁坚实。 c、钻进时注意以下事项： ①、冲程根据土层情况分别规定：在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层中时采用高冲程（100cm），在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层中采用中冲程（75cm）。冲程过大，对孔底振动过大，容易引起坍孔。在通过高液限粘土、含砂低液限粘土时，采用中冲程。在易坍塌或流砂地段用小冲程,并提高泥浆的粘度和相对密度。 ②、在通过漂石或岩层，如表面不平整，先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十子形钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔等事故。 ③、注意均匀地松放钢丝绳的长度。松软土层每次可松绳5—8cm，在密实坚硬土层每次可送绳3—5cm。防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的以外荷载，遭受损坏；松绳过多，则会减少冲程， 降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。 ④、掏渣：在冲击相当时间后，将冲击锥提出，换上掏渣筒，下入到孔底掏取钻渣，倒进钻孔外的倒渣沟中掏渣后及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头高度。投放粘土自行造浆时，一次不可投入过多，以免粘、卡。 ⑤、检孔：检孔器用钢筋笼做成，其外径设计孔径，长度等于孔径的４～６倍。每钻进４ｍ～６ｍ，接近有通过易缩孔土层或更换钻机前，都必须检孔。当检孔器不能沉到原来钻