I人为因素复习纲要.docVIP

人为因素 题型：选择、填空、简答、论述题（文化15分） ★一、管制员人为差错导致的后果 空中相撞 雷击 航空器之间小于规定间隔 航空器之间发生危险接近 航空器TCAS告警 航空器低于安全高度 飞入禁区、危险区、限制区 使用错误的飞行程序 飞错误的航线和高度层 航空器与地面发生冲突 航空器吃尾流 空域中空中交通秩序混乱 提供错误的高度表拨正值 航空器超性能限制飞行 航空器发生失速超速等形态告警 二、对待管制和签派工作的态度，两职业的特点 态度： 如临大敌，如履薄冰； 居安思危，警钟长鸣； 安全第一，预防为主； 综合治理，持续改进 特点： 压力大、风险高、挑战性高、单调 三、做好管制和签派工作的关键 责任心强、激情、主动性、协作、专业技能 四、素质冰山模型的层次？ ★五、破窗理论的解释 说明了任何一种不良现象的长期存在都在传递一种信息，这个信息必定会导致不良现象的持续发展。联系到空管或签派运行，一扇被打破的玻璃可能是现场运行的某个细小的违章行为，也可能是某个微小的细节，作为管理者，如何尽早限制这样的“破窗”，如何及时修复已经出现的“破窗”，如何避免未来可能产生新的“破窗”，这就是人为因素的目的所在。 六、空中交通管制的目的 防止航空器与航空器，航空器与地面障碍物相；加速并维持有秩序的空中交通流动 ★七、空管人为差错的基本特性 具有难以根绝性　　　 具有安全危害性 具有规律性　　　　　 具有可控制性 ★八、木桶原理（短板效应） 任何一个组织都有一个共同的特点，即构成组织的各个部分往往是优劣不齐，但劣势部分往往决定整个组织的水平。“最短部分”也是组织的中的一部分，不能扔掉，否则就会装不了一点水，所以劣势决定优势，劣势决定生死。领导者要有忧患意识，迅速将短板补齐。木桶原理启迪我们，要有忧患意识，没有忧患意识，不努力进取，就等于自取灭亡。 九、空管人为差错产生的原因？ 人的复杂特性：人具有多样性和易变性，且受情绪和性格等个性因素的影响及环境的制约 空管的工作性质：一种动态的、多变量的人为因素其主要作用的开放系统，系统不确定的因素多、逻辑关系复杂，基本事件发生的概率也难以确定 ★十、海恩法则（冰山理论） 没一起严重事故的背后必然有29起轻微事故和300起事故征侯以及1000起不安全事件。事故案件的发生看似偶然，其实是各种因素积累到一定程度的必然结果，任何重大事故都是有端倪可察的，其发生都是经过萌芽、发展到发生这样一个过程的。平时只有精心，关键时刻才能放心；平时只有周全，关键时才能安全。 十一、热炉法则的五大原则和基本是什么？ 又称：“惩处法则”，规章制度面前人人平等，将惩处作为管理的一种基本方法，一个组织必须有大家遵循的行为准则，当底线被突破时，必须给予适当惩罚。 纪律是一切制度的基石，五大原则如下： 预防性原则【热炉火红，不用手捧也知道是热的，会灼伤人的】 必然性原则【碰到必然被灼伤】 即时性原则【碰到立即被灼伤】 公平性原则【不管谁碰到都会被灼伤】， 有效性原则【不论什么时候碰到都会被灼伤】 十二、差错的定义及诱因 定义:当人的行为与客观定义的标准行为发生偏差，称之为差错。包含：未执行分配的职能、错误的执行职能、执行了未赋予的职能、按错误的程序或错误的时间执行职能、执行职能不全面。 诱因：沟通不良、自满大意、缺乏专业知识、分心、缺乏团队精神、疲劳、资源不足、工作压力、缺乏主见、紧张、缺乏警觉、积非成是。 十三、一线管制员、签派员常见问题 工作精力不集中，责任心不强 工作不够积极主动 工作中不能严格执行规章，违规操作 专业素质不高，应变、形式意识不强，工作中缺乏预见性 不能有效的利用各种管制或运控设备，或对设备性能不了解，缺乏主观能动性 十四、我们在读学生哪些能力需要加强？ 了解自己能力 利用性格、性别上的优势 培养责任心 培养心理素质 巩固与拓展专业知识 十五、研究人为因素的意义： 了解人为因素的性质、内容以及航空安全的关系 找寻科学的方法对人的失误进行全面的分析，进而弄清航空事故的根本原因 减少并杜绝由于人的因素造成的隐患，保证安全 ★十六、safety(安全)的定义： Safety is the state in which the risk of harm to persons or property damage is reduced to and maintained at or below an acceptable level through a continuing process of hazard identification and risk management. 十七、人为因素的定义 人为因素定义:指有关人的能力、限制