安全生产总(会展中心项目)2011.11.18终稿.doc

重庆·西部国际会展中心配套市政交通工程 高义口至会展北站段 安全生产工作总结 中国中铁 中铁隧道集团一处有限公司重庆会展中心项目经理部 2011年11月18日 安全生产工作总结 2011年是重庆·西部国际会展中心配套市政交通工程高义口至会展北站段施工的关键年，今年以来安检部在公司的正确领导下、在各级领导的大力支持下，紧紧围绕公司安全工作的总体部署，认真贯彻落实上级安全指示精神和各种规章制度，始终坚持“以人为本、关爱生命”的理念和“安全第一、预防为主”的安全生产方针，认真强化全方位安全管理，狠抓各项安全管理制度的执行落实，坚持加强监管、强化责任，精心组织，超前筹划，克服了项目工期紧任务重、工作作业面多、施工图纸不及时到位等重重困难，安全生产形势始终稳定可控，现将项目安全质量管理情况汇报如下： 一、工程概况 本标段有5个单位工程，分别为高张区间隧道、张家溪大桥、高会区间隧道、会展中心明挖车站、会会间隧道，施工起点里程：K8+764.3；重点里程：K11+876，总长3111.7m。 1、高义口至张家溪大桥：K8+764.3～K9+136.454共372.154m，其中单洞单线区间210.7m，单洞双线区间150m,桥隧过渡挖方路基段11.454m。 本工程段设147.886m长施工通道一座，统一编号八号。 2、张家溪主跨80m的连续钢构大桥总长176.84m（含桥台），（K9+136.454～K9+313.294） 3、张家溪大桥至会展中心站区间隧道K9+313.294～K10+927.7共1614.406m，其中桥隧过渡段挖方路基7.706m，单洞单线隧道267.575m，单洞双线隧道1388.014m。 本段设477.687m长施工通道一座，统一编号九号。 4、会展中心明挖车站235m（K10+927.7～K11+162.7）。 5、会展中心明挖车站至会展北站区间713.3m（K11+162.7～K11+876）。左线单洞双线隧道为292.589m单洞单线隧道420.711m，右线单洞双线右线为13m单洞单线隧道700.3m。 本段设置360.719m长施工通道一座，统一编号十号。 二、工程特点及技术难点 会展中心项目工期紧，任务重，区间隧道断面变化频繁，资源投入大。两个区间隧道共有4种断面形式，断面变化频繁施工措施投入大。2-2、3-3型断面均为双线单洞扁平浅埋隧道，地表覆盖层只有3-12m，其中2-2型断面最大开挖宽度15.2m米，延米开挖面体积123.3m3，张家溪～会展中心站区间隧道1614.406m 和会展中心明挖车站至会展北站区间双线合计1426.6m全部在地表大型土石方爆破区下，给隧道施工安全带来极大挑战。 会展车站为地下明挖合建，需多专业结合。车站长235m，宽度23m宽框架式二层砼结构，车站采用底层中央岛式站台，站厅采用双层结构体系，总建筑面积12435m2，施工技术要求高，需要桥梁、房建等专业相结合，安全管理难度大。 进军新领域跨专业施工面临新的挑战。张家溪连续钢构大桥176m预应力混凝土梁，采用挂篮悬浇施工。施工中由于场地狭小、桥梁处于沟壑滑坡体周围，两端为出入隧道洞口，施工最高落差70多米，施工技术难度大，工期较紧，增加了安全管理风险。 嘉陵江流域环保压力大。重庆市是一个多雨季的城市，施工区域紧临嘉陵江，为保持重庆人民的母亲河不受污染，施工污水、隧道弃碴、车站土石方弃碴、建筑和生活垃圾的排放达标是我们面临的又一个难题新。 三、施工进展情况 会展中心项目自2011年月日全面贯彻落实上级安全工作指示精神，层层召开班子会和员工会，学习贯彻上级安全工作决定及一系列安全工作会议精神按各自的实际情况，制定本单位的安全工作规划和具体措施加强检查，落实整改 为了提高员工安全素质和操作技能，普及安全技术知识，增强自我防护能力，预防和减少事故发生，夯实安全管理基础，强化安全管理水平，项目部大力开展安全培训教育活动。一是大力开展“三工”安全活动。把班组安全活动贯穿于施工生产全过程，各个施工作业班组上班之前，由工班长召集本班组成员进行班前安全讲话，对施工生产中可能出现的事故隐患进行告知，对如何防范安全事故的发生进行讲解，规范作业行为。在施工过程中，由领工员、班长和安全监督员负责对施工场所进行监督排查，纠正违章，排查隐患。班后，由工班长组织，进行班组安全生产总结，对施工生产中存在的不足之处进行归纳总结，不断提高现场作业人员安全生产能力。二是在认真开展周一安全学习活动的同时，积极开展专项培训。通过组织员工观看安全生产宣传影像片，学习安全管理制度，方案、交底，培训岗位技能，有效提高了现场安全管理能力。三是在安全教育方面，我们巡查过程中发现违章操作、安全隐患时直接进行教育纠正、告知提醒，进一步提