威尔信柴油发电机组维修保养故障代码..docVIP

威尔信柴油发电机组维修保养故障代码 威尔信柴油发电机组---伯琼斯1300电喷柴油机 　　 2．1指示灯及按键功能 　　 指示灯和按键控制面板如图1所示，面板上有故障分析指示灯、故障代码指示灯、ECM信号输入键和ECM故障检测键。 　　 　　 伯琼斯1300电子发动机具有自检验功能和指示灯（指示灯分为橙色和红色，用来确定发动机的故障）。橙色灯是表示发动机已存在故障，当故障排除后，便会自动熄灭。但ECM会对故障进行记录和存储。当需要检验ECM的记忆内的故障或有没有故障时，按下自检验功能按钮就可以执行自检验功能。 　　 在进行检测时，如果有故障存在，红色指示灯会闪现一次，然后转到显示故障代码的橙色灯上，故障代码由橙色灯的闪现分三次完成，每次闪现之间有一定的间隔时间，在每次的闪现过程中，可记下橙色灯连续闪现的次数，从三次闪现的过程中可读出橙色灯显示的故障代码。如果有多余的故障出现，便按代码上的数字来确定先后顺序；如果没有故障存在时，机器将会再经过一次测试，红色灯会闪动二次来检测故障记录；当红灯会闪动三次时，表示检查结束。当橙色灯的闪动代码为1，1，1时，表示在ECM内没有故障记录或者发动机没有故障。 　指示灯和按键控制面板 　　 2．2灯语闪动举例： 　　 故障分析指示灯（红色）和故障代码指示灯（橙色）的显示举例如图2所示。 2 红色指示灯和橙色代码指示灯显示举例 　　 2．31300HE故障代码及检查方法 　　 1300HE机组的故障代码、检查结果和可能原因如下表所列： 闪灯码 111 ECM 无故障，提示等正常闪动 ECM没有检查出故障 112 ECM PWR 电力系统电压B+电压过高 ECM电压连续大于18V 充电系统故障 113 ECM PWR 电力系统电压B+电压过低 ECM电压低于5—6V，导致不能启动，不能点火 电池电压低，接触不良，线路内有阻值 114 ECT 冷却液温度信号超出范围过低 与180F/82C设定点比较信号电压，低于0.127V ECT信号线路或者感应器接地 115 ECT 冷却液温度信号超出范围过高 与180F/82C设定点比较信号电压，大于4.959V ECT线路或者感应器处于断开状态 121 MAP 进气管压力信号超出范围过高 MAP低动能，加速率低 MAP线路电量突然过高，检查传感器 122 MAP 进气管压力信号超出范围过低 MAP低动能，加速率低 MAP线路电量突然过低或者断开 123 MAP 进气管压力信号超出范围内故障 MAP低动能，加速率低 喉管或者MAP传感器堵塞 124 ICP 喷注控制压力信号超出范围过低 开环控制，在空机运行时小于0.039V 线路电压突然过低、断开或者传感器有问题 125 ICP 喷注控制压力信号超出范围过高 开环控制，在空机运行时大于40897V 线路电压突然过高或者传感器有问题 131 APS/IVS 加速器定位信号超出范围过低 空机运行时电压低于0.152V 线路短路、断开或者传感器有问题 132 APS/IVS 加速器定位信号超出范围过高 空机运行时电压高于4.55V 传感器有问题或者与12V接通 133 APS/IVS 加速器定位信号在正常范围内出现故障 APS/IVS抵触极限致 APS 0% APS信号故障 134 APS/IVS 加速器定位及空机有效器不配合 APS/IVS抵触极限 APS致0% APS及IVS信号错误 135 APS/IVS 空机有效器开关故障 APS/IVS抵触极限50%致 APS IVS信号故障 142 VSS 发动机速度超出范围：高 速度感应信号高于4.492V（OKMH/MPH）控制线不良或者发动机速度限制器上没有加上电源 线路短路 143 CMP 不规则的脉冲公转信号（凸轮轴位置感应器的信号） 信号不完整 线路接触不良或者凸轮轴位置感应器损坏 144 CMP 凸轮轴位置感应器有干扰 ECM有过量的外置信号输入 干扰喷油器的线路有可能对地短路 145 CMP 没有凸轮轴位置感应器信号，但有喷油压力增加 检查ECM 对地短路、线路接触不良、感应器损坏 151 BARO 气压信号超出范围：高 电压信号在1s内高过4.9V预设值是101KPA （147 lbf/in2）（1，0kgf/cm2） 线路接触不良、感应器损坏 151 BARO 气压信号超出范围：低 电压信号在1s内低过1.0V预设值是101KPA （147 lbf/in2）（1，0kgf/cm2） 对地短路 154 AIT 进风温度范围：低 电压信号低于0.127V预设值是170