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复 习 提 纲 第一章 公路工程技术 第一节 路基工程 一．基本知识 1．公路分级P480:根据功能和适应交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。 2．路基类型P1：1）最不利季节下分为干燥、中湿、潮湿、过湿；高速公路应处于干燥或中湿状态。2）特殊路基：软土地区路基、滑坡地段路基、岩溶地区路基、膨胀土路基 3．路基相关技术要求 二．一般路基施工技术（案例题） 1．常见质量控制关键点P253： 1)施工放样与断面测量；2)路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并认真整平压实；3)使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量；4)每层的松铺厚度，横坡；5)分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。 2．施工测量技术P34：（1）控制测量（2）高程测量（3）中线放样：1）传统法放样：切线支距法、偏角法、坐标法放样；2）GPS-RTK技术放样 测量仪器使用方法 公路工程施工常用的测量仪器有水准仪、经纬仪、全站仪、全球定位系统（GPS）等 3．原地基处理要求P2：砍、填、除、换、压、挖 1）．路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。 2）．路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地土或砂性土回填，并按规定进行压实。 3）．原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。 4）．基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm。并予以分层压实到规定要求。 5）．基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应符合原设计要求，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。 6）.当路堤基底横坡陡于1:5时，基底坡面应挖成台阶，台阶宽度不小于1m，并予以夯实。 4．填方路基施工:P3-P8四种作业方法适用范围、P412施工机械、P415压实机械、P427路基质量通病及防治措施（P427行车带不足的治理措施，P430高填方路基沉降的原因分析） （1）填料的选择及填筑方式 ①填料的要求：最小强度（CBR）；最大粒径 ②填料的选择：可直接利用1 3、肯定不能用6、经处理利用2 4 5 7 1.石质土由粒径大于2mm的碎（砾）石，其含量由25%～50%及大于50%两部分组成。如碎（砾）石土，空隙度大，透水性强，压缩性低，内摩擦角大，强度高，属于较好的路基填料。2.砂土没有塑性，但透水性好，毛细水上升高度很小，具有较大的摩擦系数。砂土路基强度高，水稳定性好。但砂土黏性小，易于松散，受水流冲刷和风蚀易损坏，在使用时可掺入黏性大的土改善质量。3.砂性土是良好的路基填料，既有足够的内摩擦力，又有一定的黏聚力。一般遇水干得快、不膨胀，易被压实，易构成平整坚实的表面。4.粉质土不宜直接填筑于路床，必须掺入较好的土体后才能用作路基填料，且在高等级公路中，只能用于路堤下层（距路槽底0.8m以下）。5.轻、重黏土不是理想的路基填料，规范规定：液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路基填料，需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检查满足设计要求后方可使用。6.黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体不得已必须用作路基填料时，应严格按其特殊的施工要求进行施工。泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖物质的土不得用作路基填料。7.满足要求（最小强度CBR、最大粒径、有害物质含量等）或经过处理之后满足要求的煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料，但在使用过程中应注意避免造成环境污染。 （2）填方路基施工方法(案) 1）土质路堤施工技术：①施工工艺流程：施工放样-清除表土-填前处理-分层填筑土方-整平-碾压-整修。 ②填筑技术：土质路堤作业方式： a..水平分层填筑：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，是路基填筑的常用方式。b.纵向分层填筑：依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。常用于地面纵坡大于12%用推土机从路堑取料、 填筑距离较短的路堤。缺点是不易碾压密实。c.横向填筑：从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。由于填土过厚，不易压实，仅用于无法自下 而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。d.联合填筑：路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用 水平分层填筑或横向填筑法进行填筑的情况。单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行，每段距离以20～40m 为宜，多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采