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数字电路应用课题设计实验7.1汽车尾灯控制器设计7.1.1 设计原理由于汽车左转弯、右转弯、刹车、正常行车时，所有灯点亮的次序和是否点亮是不同的，需要用计数器（如74LS160）对输入的信号进行计数，再通过译码器（如74LS138）控制不同信号输出，译码器输出为高电平时再经过处理就可点亮不同的尾灯，从而控制尾灯按要求点亮。由此得出在每种运行状态下，各指示灯与给定条件间的关系，即逻辑功能表7.1.1所示。汽车尾灯控制电路设计总体框图如图7.1.1所示。表7.1.1 汽车尾灯和汽车运行状态开关控制汽车运行状态右转尾灯左转尾灯 K1 k2R1R2R3L1L2L3 0 0正常运行灯灭灯灭 1 0左转弯灯灭按L1L2L3顺序循环点亮 0 1右转弯按R1R2R3顺序循环点亮灯灭 1 1临时刹车右转尾灯R1R2R3、 左转尾灯L1L2L3都同时闪烁 图7.1.1 汽车尾灯控制电路设计总体框图实现的主要功能是通过开关控制从而实现汽车尾灯的点亮方式。根据表7.1.1具体实现如下：当k1 k2 = 00时汽车正常行驶，尾灯完全处于熄灭状态，具体实现是74160的输出“0 0”通过74138译码后为“1 1 1 1 1 1”做与非门处理为“0 0 0 0 0 0”当k1 k2 =10时候汽车左转，所以汽车尾灯的左面3个灯按照L1→L2→L3→全灭→L1……顺序循环点亮，具体实现是通过在脉冲的作用下，74160的输出“00—01—10” 顺序循环和在左转送入“0”，通过74138译码后为“100—010—001”做与非门处理顺序循环点亮而实现汽车左转。当k1 k2 =01时汽车右转，所以汽车尾灯右面3个灯按照R1→R2→R3→全灭→R1……顺序循环点亮，具体实现是通过在脉冲CP的作用下，74160的输出“00—01—10” 顺序循环和在右转送入“0”，通过74138译码后为“100—010—001” 做与非门处理顺序循环点亮而实现汽车右转。当k1 k2 =11时候汽车处于刹车状态，汽车的尾灯都同时闪烁，具体实现是所有的尾灯随脉冲CP同时闪烁 7.1.2 设计任务和要求用中小规模集成电路设计十翻二运算逻辑电路，具体要求如下：汽车正向行驶时左右两侧的指示灯全部处于熄灭状态.汽车右转弯行驶时，右侧的3个指示灯按右循环顺序点亮。 汽车左转弯行驶时，左侧的3个指示灯按左循环顺序点亮汽车临时刹车时，左右两侧的指示灯同时处于闪烁状态。控制电路的结构框图如图7.1.2所示。K1、K2控制变量定义如表7.1.2所示。表7.1.2 K1、K2控制变量定义K1、K2汽车运行状态00正向行驶01右转弯行驶10左转弯行驶11临时刹车K1K2图7.1.2 控制电路结构框图尾灯与汽车运行的真值表如表7.1.3所示。 表7.1.2 尾灯与汽车运行的真值表K1K2R1 R2 R3 L1 L2 L3 0 0 0 0 0 0 0 0 10 00 01110 1 111000 1 1 111 1 1 1 注：这里开关断开认为是“0”状态；闭合认为是“1”状态。尾灯的灭认为是“0”状态；闪烁认为是“1”状态。 真值表的说明： 真值表中的k1代表左转向灯开关（Left）； 真值表中的k2代表右转向灯开关（Right）； 真值表中的R1，R2，R3汽车右边三个灯； ?真值表中的L1，L2，L3汽车左边三个灯；7.1.3可选用器材1.数字逻辑实验箱2.+5v直流电源3．74LS00 2片 74LS20 1片 74LS86 1片 74LS138 1片74LS161 1片74LS04 1片7.1.4设计方案提示1、主电路的仿真：（1）汽车左转弯仿真电路图如图7.1.4所示，波形图如图7.1.5所示。 图7.1.4 左转弯仿真电路图 R1的波形：R2的波形：R3的波形：图7.1.5 左转弯仿真波形图仿真波形分析：如图7.1.5，当k1 k2 =10的时候，R3 R2 R1的变化顺序为：001—010—100，由于输出为高电平时灯亮，所以尾灯的点亮方式为：R1—R2—R3—R1……（2）汽车右转弯仿真电路图如图7.1.6所示，波形图如图7.1.7所示。图7.1.6 右转弯仿真电路图L1的波形图：L2的波形图： L3的波形图： 图7.1.7 右转波形仿真图仿真波形分析：如图7.1.7所示当k1 k2 =0 1的时候，L3 L2 L1变化顺序为：001—010—100，由于输出为高电平时灯亮，所以尾灯的点亮方式为：L1—L2—L3—L1……⑶.汽车刹车和停车仿真电路图如图7.1.8所示，波形图如图7.1.9所示。 图7.1.8刹车和停车仿真电路图 刹车波形图： 停车波形图： 图7.1.9 刹车和停车仿真波形图仿真波形分析：图7.1.9