奇瑞A3后风窗加热维修作业.docVIP

后风窗加热维修作业 起因是因为我自己的A3出现后档加热不工作，然后检查BCM上的线束，发现了如下图的线路烧毁情况，后来查阅电路图发现，09年10月前出厂的A3，BCM是直接控制电器的正极电源部分，也就是后档加热的时候，电瓶电压直接经BCM供给后档加热，一直处于大电流工作状态，造成线束和BCM插头处烧毁，此情况已经发现多例，一般都是喜欢开后档加热的车 经我按群里几台09年10月后出厂的A3查零件号后发现，此后出厂的A3，已经采用了和DVVT一样的BCM，BCM控制的是负极，再经此控制继电器，而设备的供电则是直接来自于电瓶供电，相对老款的来说，此种设计更安全 09年10月只是初步估计，希望更多车友提供信息，以便确认奇瑞是什么时候开始更改电路的 江阴闲云 编辑于 2014-04-03 15:06 人这一辈子，还是活的糊涂点好 江阴闲云 发帖: 1060来自: 无锡 状态: 离线 精品: 3  于 2014-04-01 23:06? 个人信息?发悄悄话?引用回复?编辑本帖?搜索发帖?复制本帖?收藏本帖?投诉该帖 这是老款BCM的后档加热控制电路，工作电压直接来自BCM，也怪不得容易烧线束 人这一辈子，还是活的糊涂点好 江阴闲云 发帖: 1060来自: 无锡 状态: 离线 精品: 3  于 2014-04-01 23:09? 个人信息?发悄悄话?引用回复?编辑本帖?搜索发帖?复制本帖?收藏本帖?投诉该帖 这是新款的后档加热电路图，电源供电直接来自于电瓶，而BCM是通过负极来控制后档加热继电器是否导通 人这一辈子，还是活的糊涂点好 江阴闲云 发帖: 1060来自: 无锡 状态: 离线 精品: 3  于 2014-04-01 23:16? 个人信息?发悄悄话?引用回复?编辑本帖?搜索发帖?复制本帖?收藏本帖?投诉该帖 如果你的车，是单BCM，没有后BCM的，那么恭喜，此设计已经是和DVVT一样的电路了 如果你的车，是前后双BCM的，又经常使用后档加热的，那么请注意检查一下BCM的线束有无问题 此线束是包含在地板线束总成里面的，全套价格在1200多，而且烧线束的时候，基本上BCM里的针脚也会烧掉，单个BCM的价格，备件库的又要600左右，市场货也要200多-300，损失会比较大。 我已经准备好了元件，把车上的线路按新款设计改一下，原BCM加热的线路，用来控制继电器，从电瓶处直接拉一根4平方的线过来，经继电器给后档加热，同时也顺便把后视镜加热也一起接上了 建议现在尚无问题，但又经常用后档加热的车友，提前更改一下线路比较安全 人这一辈子，还是活的糊涂点好 江阴闲云 发帖: 1060来自: 无锡 状态: 离线 精品: 3  于 2014-04-01 23:21? 个人信息?发悄悄话?引用回复?编辑本帖?搜索发帖?复制本帖?收藏本帖?投诉该帖 线束总成图，红框内的，就是容易烧的线束接口 BCM上PP3接口的第8号脚 人这一辈子，还是活的糊涂点好 江阴闲云 发帖: 1060来自: 无锡 状态: 离线 精品: 3  于 2014-04-01 23:26? 个人信息?发悄悄话?引用回复?编辑本帖?搜索发帖?复制本帖?收藏本帖?投诉该帖 在此针对后档加热已经失效的同学给出另一种解决方式 PP3的10脚，原车设计是给后视镜加热使用的，和后档加热是同一个开关控制的 如果你的PP3－8脚已经烧掉，无法接线，那么可以从PP－10脚上接一根线出来，按我的方法来控制加装的继电器，能达到同样的效果 这样能最大程度的降低成本，减小损失，而不用去更换BCM 初步准备改造的电路图 于 2014-04-03 14:50? 个人信息?发悄悄话?引用回复?编辑本帖?搜索发帖?复制本帖?收藏本帖?投诉该帖 改造完成，材料全家福，2套的量 2个40A的防水继电器，不用加绝缘套了，随便塞，黑线是4平方的多股软线，黄线是2.5平方多股软线 人这一辈子，还是活的糊涂点好 江阴闲云 发帖: 1060来自: 无锡 状态: 离线 精品: 3  于 2014-04-03 14:52? 个人信息?发悄悄话?引用回复?编辑本帖?搜索发帖?复制本帖?收藏本帖?投诉该帖 4平方线，用60A铜鼻子直接从电瓶取电 人这一辈子，还是活的糊涂点好 江阴闲云 发帖: 1060来自: 无锡 状态: 离线