汽車尾灯控制电路设计.docVIP

WuHan Polytechnic UniversityCommercial College 论文题目 ： 汽车尾灯控制器的设计 姓名 ： 赵赟 学号 ： 083001010140 班级 ： 01班 年级 ： 2008级 专业 ： 电气工程及其自动化 系部 ： 信息工程系 指导教师 ： 赵庆 完成时间 ： 2012年4月10日 2011年 11 月 20 日 武汉工业学院工商学院本科毕业论文（设计）告书 作者声明 本毕业论文（设计）是在导师的指导下由本人独立撰写完成的，没有剽窃、抄袭、造假等违反道德、学术规范和其他侵权行为。对本论文（设计）的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。因本毕业论文（设计）引起的法律结果完全由本人承担。 毕业论文（设计）成果归武汉工业学院工商学院所有。 特此声明。 作者专业 ： 作者学号 ： 作者签名 ： 2012 年4 月10日  目录 目录。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.-1- 电路设计简洁。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。-2- 一．设计任务。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。-2- 二．设计要求。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 三．设计方案。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 四．数字电路。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 五．控制电路。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 六．整体电路工作原理。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 七．运用protel设计电路。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 八． 九． 十． 十一.参考文献。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1. 综 述 本课题要求设计一个汽车尾灯的控制电路。该电路是用于反映汽车在运行时的状态，汽车尾部左右两侧各有3个指示灯。当接通左转、右转、刹车和正常行驶时，指示灯按照指定要求闪烁。假设汽车尾灯左右两侧各有三个指示灯（用发光二极管模拟），要求是：汽车正常远行时指示灯全灭；右转弯时，右侧3个指示灯按右循环顺序点亮；左转弯时左侧三个指示灯按左循环顺序点亮；临时刹车时所有指示灯同时闪烁。经过以上所述的设计内容及要求的分析，可以将电路分为以下几部分： 首先，通过555定时器产生频率为1Hz的脉冲信号，该脉冲信号用于提供给触发器和刹车时的输入信号。 触发器用于产生三进制的的循环信号，此信号提供左转、右转的原始信号。 左转、右转的原始信号通过6个与门以及电键提供的高低电位信号，将原始信号分别输出到左、右的3个汽车尾灯上。这部分电路起到信号分拣的作用。 分拣之后的信号通过与门，实现与刹车左、右转电键信号的之间选择。最终得到的信号即可输出到发光二极管上，实现所需功能。设计本电路是考虑了三种以上的设计方案。这几种方案的不同在于产生三进制计数器。 理论部分已用Multisim7软件进行仿真，并且达到设计要求。 2. 方案设计与分析 汽车尾部左右侧各3个灯，实现以下四个状态： A：正常运行，左右指示灯闪烁3s汽车才运行； B：左转弯，左侧3灯按左循环依次点亮； C：右转弯，右侧3灯按右循环依次点亮； D：刹车时6个灯随同脉冲闪烁，亮0.5s灭1s。 方案一：该方案通过74LS160或74LS161计数器构成能产生00、01、10三种状态循环的信号。 方案二：通过双 J-K 触发器 74LS76来产生00、01、10的三种状态信号 方案三：通过D触发器产生00、01、10的三种状态信号 方案四：通过T触发器产生00、01、100的三种状态信号 第一种方案非常简单，但是该方案在模拟时发现，由于计数器的竞争冒险的存在，使得尾灯在闪烁时总会出现不自然的中间过程。所以不推荐使用，相对的是第二种方案，效果是最好的，但设计起来比较复杂，需要极大的细心和耐心，最后决定采用第三种方案，设计的复杂程度适中，而且达到了预期的设计目的 3．电路设计框图及功能描述 运行状态 左尾灯 右尾灯 D4D5D6 D1D2D3 O O 正常运行 灯亮3s 灯亮3s O 1 右转弯 灯灭 按D1D2D3顺序循环点亮 1 O 左转弯 按D4D5D6顺序循环点亮 灯灭 1 1 临时刹车 所有的尾灯随时钟CP同时闪烁，亮0.5s灭1s 电路组成及工作原理：经过以上所述的设计内容及要求的分析，可以将电路分为以下几部分： 首先，通过555定时器产生频率为1Hz的脉冲信号