汽車灯光控制电路设计.docVIP

汽车灯光控制电路设计 张宝强 （陕西理工学院物理系电信062， 陕西 汉中 723001） 指导老师：宋卫星 [摘要]设计的汽车灯光控制电路，较少的硬件与适当的软件结合就可以很容易的实现设计的要求，而且灵活性强，也可以通过软件编程实现更多的附加功能。 [关键字]AT89C51单片机；灯光；控制  目录 1引言 1 2设计方案 1 2.1功能要求 1 2.2设计方案 1 3硬件设计 2 3.1 AT89C51单片机的结构及功能 2 3.1.1 AT89C51的结构及引脚 2 3.1.2 AT89C51的主要性能 3 3.1.3 AT89C51的管脚功能 3 3.2 AT89C51的时序电路 4 3.3 AT89C51的复位电路 5 3.4 AT89C51的电源电路 5 3.5汽车灯光控制电路 6 4软件设计 7 5仿真与调试 7 5.1 Keil C51 μVision2介绍 7 5.2 Proteus Professional 7.5介绍 8 5.3调试 9 6结论 9 6.1设计结果 9 6.2系统缺陷及建议 9 6.3致谢 9 参考文献 10 附录 程序清单 11 1引言 随着汽车数量的大量增加，交通安全问题也越来越严峻。而汽车车灯光控制系统的可靠、稳定对于安全行驶起着非常重要的作用，因此汽车灯光控制电路的研究和设计成为解决交通安全问题的一种好的途径。汽车工业的发展也促使汽车车灯控制电路的设计和研究不断的提高，汽车的功能要求也越来越庞大，因此各单元电路也需要向小型化的方向发展，以使汽车能够能装入更多的功能模块。传统的使用纯硬件设计的电路，不仅电路庞大复杂，而且一旦出了问题维修检测起来也耗时费力。因此智能化、小型化的电路设计走上了时代的潮流，也必将影响以后的汽车控制系统的设计，不仅如此还要综合考虑加工工艺、寿命、成本等问题，以使设计的电路能够大量普及。 目前，汽车灯光控制系统发展充分利用了现代科技的发展成果也将随时应用最新的科学技术。单片机的发展正朝着低功耗、高性能、低价格和外围电路内装化的方向发展。因此，采用单片机设计的汽车灯光控制电路，应用软件来实现庞大的控制功能，而且通过外围电路的扩展还能实现更多的附加功能。这种控制电路不仅体积小、成本低，而且也更加智能，可以随时修改整个控制功能，非常适合现代汽车工业的发展潮流。总之，使着汽车灯光控制电路向着更加可靠，功能更加庞大、智能的方向发展。 2设计方案 2.1功能要求 汽车车灯采用发光二极管来设计，汽车前部两侧各有远光灯一部（夜间正常行车时使用，大功率白色发光二极管），近光灯一部（夜间行驶汇车时使用，小功率白色发光二极管），远光灯与近光灯不能同时使用；汽车左右各有2个指示灯：方向灯（小功率黄色发光二极管），雾灯（大功率黄色发光二极管）。汽车后部两侧各有刹车灯一部（小功率红色发光二极管），尾灯一部（大功率红色发光二极管）。刹车时，刹车灯亮（不闪）。转弯时，汽车方向灯应该一闪一闪。紧急情况时，汽车的刹车灯与尾灯应同时闪烁。 2.2设计方案 采用AT89C51单片机来完成汽车灯光控制电路的设计。利用单片机丰富的I/O端口，及其控制的灵活性，实现基本的功能要求。汽车车灯控制电路的方框图如2.1所示。 图2.1 汽车车灯控制电路的方框图 3硬件设计 3.1 AT89C51单片机的结构及功能 3.1.1 AT89C51的结构及引脚 AT89C51就是一个微型计算机，AT89C51单片机主要由运算器、控制器、存储器（ROM及RAM）和I/O接口组成。它的内部结构图如3.1.1所示。 图3.1.1AT89C51单片机芯片内部结构运算器包括一个可进行8位算术运算和逻辑运算的单元ALU，8位的暂存器1（TMP1）、暂存器2（TMP2），8位累加器ACC，寄存器B和程序状态寄存器PSW等。 控制器包括程序计数器PC、指令寄存器IR、指令译码器ID、振荡器及定时电路等。 AT89C51片内有Flash ROM（程序存储器，只能读）和RAM（数据存储器，可读可写）两类，他们各自有独立的存储地址空间，与一般的存储器配置方式很不同。 AT89C51单片机有4个与外部交换信息的8位并行接口，即P0-P3。他们都是准双向口，每个端口各有8条I/O线，均可作输入/输出。P0-P3口4个锁存器同RAM统一编址，可以把I/O口当做一般特殊功能寄存器（SFR）来寻址。 图3.1.2AT89C51的引脚如图3.1.2所示是一个双列直插封装（DIP）方式的AT89C51单片机，它共有40个引脚。其中很多引脚具有第二功能，使用时要加以注意。 3.1.2 AT89C51的主要性能 AT89C51是一种4K字节闪烁可编程