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上止点 下止点 气缸工作容积 活塞行程 燃烧室容积 气缸总容积 压缩比 发动机的主要性能指标与特性 功用 将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。 组成 机体组 活塞连杆组 曲轴飞轮组 汽车底盘 Chassis 组成: 传动系 行驶系 转向系 制动系 概 述 1、万向传动装置的功用及组成 1）万向传动装置的功用是能在轴间夹角和相对位置经常发生变化的转轴之间传递动力。 2）万向传动装置主要由万向节、传动轴组成。对于传动距离较远的分段式传动轴，为了提高传动轴的刚度，还设置有中间支承。 万向传动装置的应用 ·万向传动装置： 变速器与驱动桥之间 ·一般汽车的变速器、离合器与发动机三者合为一体装在车架上，驱动桥通过悬架与车架相连。在负荷变化及汽车在不平路面上行驶时引起的跳动，会使驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和距离发生变化。 一、结构 2、轮边减速器 轮边减速器结构原理 差速器 1、功用及分类 （1）功用 1）差速器使左右车轮能以不同的转速，进行纯滚动转向或直线行驶，称为差速特性（即n特性）。 2）把主减速器传来的扭矩平分给两半轴，使两侧车轮驱动力尽量相等，此称为扭矩等分特性（即M特性）。 （2） 分类 ·差速器按其用途分为轮间差速器和轴间差速器。 1）轮间差速器装在驱动桥内 2）轴间差速器装在各个驱动桥之间 ·按工作特性分为普通差速器和防滑差速器 轮胎：供车辆等使用的圆环形弹性橡胶制品。 车轮与轮胎 普通斜交胎 特点： 帘布的帘线与轮胎子午断面的交角一般为52°～54°，即胎体帘布层和缓冲层各相邻帘线，呈“X”形交叉排列。 帘布层通常由成双数的多层帘布用橡胶贴合而成。 缓冲层由两层帘线交叉排列。 帘布层数愈多强度愈大，但弹性降低 。 车轮与轮胎 子午线轮胎 9.00 R 20 — 14 PR 140/137 带束斜交轮胎 特点： 带束斜交轮胎是介于普通斜交轮胎和子午线轮胎之间的一种折衷结构方案。 其帘布层的帘线与子午断面的交角比普通斜交轮胎小，比子午线轮胎的大。 优点： 带束斜交轮胎的寿命和滚动阻力也介于上述两种轮胎之间，但是汽车侧向稳定性比子午线轮胎更好。 无内胎充气轮胎 三、 悬架 功用：连接车桥与车架，并传递二者之间的相互作用力，减小振动，保证汽车的正常行驶。 分类： 非独立悬架： 左右车轮安装在 一根整体车桥两端，车桥则通过弹性元件与车架相连。 独立悬架：每一侧车轮单独通过悬架与车架相连，每个车轮能独立上下跳动而互不影响。 弹性元件 钢板弹簧 作用： 既有弹性元件的作用，又可起到导向和减振作用。 结构： 单片弹簧和少片弹簧 特点： 断面尺寸延长度方向变化； 减轻重量，节约材料。 减振器 功用： 加速车架与车身振动的衰减，改善汽车行驶的平顺性。 3. 转向操纵机构 EQ 2 08 2 E 6D WMI 谢谢！ 汽车制动系 一、制动系的组成 二、制动系的原理 三、制动器 四、制动传动装置 五、ABS 汽车在保证行驶安全的前提下，应尽可能地提高行驶速度，以提高运输生产率，同时还应视需要能减速和停车。因此，汽车上必须设有用来强制汽车减速和停车及能在坡道上停放的可靠装置－－汽车制动系统。 制动系功用：视需要使汽车减速或在最短的距离内停车，并保证汽车停放可靠，不至自动滑溜。 一、汽车制动系概述 1、制动系的功用 1、行车制动装置：行驶时减速和停车 2、驻车制动装置：使停驶的车辆驻留原地不动 3、辅助制动装置：基本制动的辅助部分，防止 因制动器过热而降低制动效能。 4、应急制动装置：在行车制动失效的情况下 实现汽车减速或停车。 一、汽车制动系概述 2、制动系的组成 东风系列重型汽车制动系特点 1、采用先进的气压制动技术，大大提高整车的安全性，可靠性，舒适性, 灵敏性。 2、采用双回路制动系统：当某一回路失效时，另一回路仍可产生一定的制动力，确保行车安全。 3、辅助制动采用排气制动，大大增加制动系统的安全性，减小了驾