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汽轮机调速系统技术总结 一、前言 现代化钢铁厂高炉配套鼓风机设备，它决定高炉的产量和质量。随着科学技术的进步和发展，鼓风机达到高速连续运转，汽动鼓风机的成功运用对企业的能源利用和降低成本起着很大的作用, 如九钢高炉鼓风机站采用了汽轮机，汽轮机的动力来源于与之配套的锅炉产生的高温蒸汽，高炉煤气、转炉煤气进入锅炉燃烧产生高温蒸汽。 二、汽轮机的技术参数 三、汽轮机控制系统 汽轮机控制系统主要包括调节系统、辅助系统、监测系统（TSI） 保护系统（ETS）等。 1、调节系统 调节系统主要有转速传感器，WOODWARD 505电子调速器，电液转换器，油动机和调节气阀组成，WOODWARD 505电子调速器同时接受到两个转速传感器变送的汽轮机转速信号，将接收到的转速信号与转速设定值进行比较后输出执行信号（4-20m A 电流）再经电液转换器转换成二次油压（1.5-4.5bar），二次油压通过油动机操纵调节气阀，调节进气量，实现转速调节。 a.转速传感器 本工程中采用的是电涡流转速传感器, 电涡流转速传感器是一种非接触式的线性化测量工具。它建立在涡流效应的原理上， 其工作过程是，当被测金属传动轴与探头之间距离发生变化时，探头中线圈的电感量发生变化，电感量的变化引起了振荡器的振荡电压幅度变化，这个随距离变化的振荡电压经检波，滤波和线性较正后变成了与位移成正比的电压量。 工程中采用的DWQZ系列电涡流传感器是由探头、延伸电缆、前置器以及被测体构成基本工作系统。前置器中的高频振荡电流通过延伸电缆进入探头，在探头的头部线圈中产生交磁场。当被测金属体靠近这一磁场，则在此金属表面产生感应电流，电磁学上称之为电涡流。与此同时该电涡流也产生一个方向与头部线圈方向相反的交变磁场，由于其反作用，使头部线圈高频电流的幅度和相位得到改变（线圈的有效阻抗），这一变化与金属体磁导率、电导率、线圈的几何形状、几何尺寸、电流频率以及头部线圈到金属导体表面的距离等参数有关。通常假定金属导体材质均匀，则线圈和金属导体系统的物理性质可由金属导体的电导率6、磁导率ε、尺寸因子τ、头部体线圈与金属导体表面的距离D、电流强度I和频率ω参数来描述。则线圈特征阻抗可用Z=F（τ，ε，6，D，I，ω）函数来表示。通常我们能做到控制τ，ε，6，I，ω这几个参数在一定范围内不变，则线圈的特征阻抗Z就成为距离D的单值函数，虽然它整个函数是一非线性的，其函数特征曲线为“S”型曲线，但可以选取它近似为线性的一段，然后，通过前置器电子线路的处理，将线圈阻抗Z的变化，即探头线圈与金属导体的距离D的变化转化成电压的变化。输出信号的大小随探头到被测体表面之间的距离而变化，电涡流传感器就是根据这一原理实现对金属物体的位移、振动等参数的测量。 b.伍德沃德Woodward505电子调速器用于控制透平压缩机的转速。Woodward 505控制系统由美国Woodward公司设计生产，该系统控制器以微处理器为基础实现控制，可用于单个或双个执行机构的蒸汽轮机。Woodward 505控制系统有两种操作方式：编程模式和运行模式。编程模式用于选择控制器内部配置及运行方式的设置；运行模式则根据设定的程序实现控制。 Woodward505电子调速器是以32位微处理器为核心的模块化计算机控制装置，根据用户运行参数、条件编程组态，通过输入输出接口，接受、输出模拟量，开关量信号进行控制。调节信号以及过程控制，辅助控制等回路输入的控制信号，运算后输出标准的电流信号给 电液转换器，电液转换器接受调节器输出标准的电流信号，输出与电流信号相对应的油压信号。该油压信号经液压伺服机构放大后，控制油动机活塞移动，通过调节杠杆，改变调节汽阀的开度，来改变汽轮机的进气量。 该系统通过对各个阀门的控制实现冲转、带负荷、阀门试验、抽汽控制等一系列控制功能，并完成对工况的监视，事故记忆，主要功能有：转速目标设定，转速调节，抽汽压力调节，负荷分配，功率目标值的设定，不等率设定、冷热态自起动程序设定、跨越临界转速控制、超速试验及保护、外部停机输入、图形显示、输入输出监控、手动自动转换等。 c.电液转换器 将电信号转换为液压信号的转换器。电液转换器常用于将电动调节仪表的输出信号转换为液压信号，驱动油动机动作。油动机具有功率大、机械刚性好、动态响应快等特点，因此它在精密控制系统、重型机床、汽车、船舶和航空航天中都有广泛的应用。而电动仪表在获得信息、传输和处理信息方面有一系列突出的优点，因此在应用上常常采用电动仪表与液动执行器相结合的自动控制系统，电液转换器就是它们必不可少的一个装置。 本工程中采用SVA9电液转换器，SVA9型电液转换器是专为汽轮机电液调速系统开发的一种高可靠性的动圈式电位移比例转换元件，它能将微弱的电气信号通过液压放大转换成具有相当