紅星桥承台施工技术总结.docVIP

无锡红星桥工程承（桥）台 施 工 技 术 总 结 编写： 中铁三局集团上海华海工程有限公司 无锡红星桥项目部 2008年12月 承（桥）台基础工程施工总结 一、工程概况 红星桥位于无锡市南长区内，是连接中心城区、南长区、滨湖新城的一条城市主干道，呈南北走向，起终点分别是现状解放路、现状中南路相接。 红星桥是红星路跨越京杭大运河的一座大桥，桥梁范围从K1+319.8～K1+804.49，桥梁跨径布置为4×30+（65+111+65）+4×30米，桥梁设计桥台后全长为484.68米。 主桥墩（5号、6号墩）采用双柱式桥墩，在墩顶设有系梁连接。每个墩身立柱顺桥向底宽3.0米，横桥向立柱底宽3.8米。承台厚度3.5米，桥墩承台顺桥向宽8.6米，横桥向宽15.0米。 引桥桥墩也采用双柱式桥墩每个墩身立柱顺桥向宽1.6米，横桥向立柱底宽5.2米，引桥桥墩承台顺桥向宽4.6米，横桥向宽14.6米。 桥台为重力式桥台，每个承台顺桥向宽5.0米，横桥向0号桥台承台宽20.29米，11号桥台承台宽20.017米，所有承台均采用C30钢筋混凝土施工。 二、施工技术方案 1、施工准备 在承台施工前做好各项准备工作，人力、材料、机械设备等要满足施工需求。对各种原材料进行取样试验,合格后方准使用。在施工前技术人员放出开挖轮廓线，并在桩身混凝土强度达到设计强度的90%以上后，进行开挖工作。 2、基坑开挖 开挖原则为，轻开挖，少扰动，做好成品的保护工作，基坑采用人工配合机械开挖。为了防止地下渗水对基础的影响，做好防、排水工作，备用两台水泵进行抽水处理。基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周向外设置堵水埂，以免影响坑壁的稳定。基底平面尺寸按基础平面尺寸四周各边增宽150cm，以便在基础底面外安置模板及设置排水沟和集水坑之用。挖至设计标高以上20-30cm时，人工挖至基底高程，严禁超挖。施工中各工序衔接必须安排紧凑，抓紧时间连续施工。 （1）主桥中墩5#、6#墩的承台基坑开挖深度大约在4.5m左右，地质情况以杂填土、素填土为主，主桥中墩5#墩所处位置距运河较近，由于施工场地限制，结合坑壁四周的土质及荷载情况，通过结构内力计算，采用钢板桩进行支护，5#墩施工钢板桩围堰，详见“5#墩围堰施工方案”。6#墩处进行钢板桩支护。 （2）除1#、2#承台放坡1：0.5-1：1开挖外，其他承台开挖前，在靠近老路一侧密排插打6m钢板桩进行支护，另外三面放坡1：0.5-1：1进行开挖，钢板桩用6m长30[槽钢，自卸汽车运土。 3、基底处理 基坑开挖完成以后，基坑底部的地质情况属于杂填土、素填土，坑底不允许暴露或浸水时间过长，并防止扰动。坑底找平夯实，承台底设10cm碎石垫层+10cmC15素混凝土垫层。周边要宽出承台边15cm。 4、绑扎钢筋 钢筋进场必须出具合格证或产品质量检验报告单，同时按现行钢筋检验标准抽取样品进行抗拉、抗弯等试验，不符合设计质量要求的钢材不得使用。 钢筋绑扎前，对基坑进行清扫，对桩头清洗，桩基钢筋嵌入承台部分按设计要求做成喇叭型，底层、顶层及四周钢筋要进行点焊，加强骨架的稳定，钢筋间距、搭接长度均要符合规范要求，承台钢筋绑扎一次完成，墩柱伸入承台部分钢筋同时绑扎，固定牢固，防止因为混凝土浇注或轻微碰撞而发生变动。 5#、6#承台支座临时固结钢管桩以及0#块节段现浇支撑钢管桩的预埋件预埋到设计位置（见附图），做好加固措施，以防因为施工而产生位移和形变。绑扎完成后自检合格后报请监理工程师检查签证，方可下道工序。 钢筋加工制作的允许偏差 项次 检查项目 规定值或允许偏差(mm) 1 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 ±10 2 箍筋各部分尺寸 ±5 3 受力钢筋间距 ±20 4 箍筋、横向水平钢筋间距 0,-20 5 钢筋骨架尺寸 长 ±10 6 高、宽 ±5 7 保护层厚度 ±10 5、立模、 桥台模板18mm竹胶板，5cm厚方木做加劲肋，承台采用组合钢模，设置钢筋对拉杆，用钢管做支撑，保证模板牢固稳定。 （1）支撑采用双排钢管支架，加木斜撑。支架搭设前处理好基础，防止下沉。 （2）模板安装 承台模板在安装前，对模板表面进行清洁、校正、涂脱膜剂，安装时用建筑双面胶带堵塞板缝，保证浇注砼时无漏浆。模板与支架紧密相连，一块模板纵向至少与两道架管相连。 模板及支撑加固稳固后，对平面位置进行检查，符合规范要求报监理工程师签证后浇注混凝土。 模板制作及安装的允许偏差 项次 项目 允许偏差(mm) 1 模板制作 外形尺寸长和高 0，-1 2 面板端偏斜 ≤0.5 3 板面局部不平 1 4 板面与板侧挠度 ±1 5 模板安装 模板标高 ±15 6 模板内部尺寸 ±30 7 轴线偏位 15 8