京沪高铁土建第三标段第七工区路基观测方案讲义.doc

京沪高速铁路 施工方案报审表（TA1） 工程项目名称：京沪高速铁路 施工合同段：JHTJ-3标段七工区 编号： 致： 京沪高速铁路工程监理三标项目部： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 路基DK570+112.1～DK575+729.73沉降变形观测方案 经我单位技术负责人审查批准，请予以审批。 附件：路基DK570+112.1～DK575+729.73沉降变形观测方案。 承包单位(章)： 专业工程师： 项目负责人： 日 期： 年 月 日 项目监理机构意见： 项目监理机构(章)： 专业监理工程师： 监理组长/总监理工程师： 日 期： 年 月 日 咨询单位意见（如需要）： 咨询机构(章)： 专业咨询工程师： 总咨询师： 日 期： 年 月 日 建设单位意见（如需要）： 建设单位(章)： 专业工程师： 总工程师： 日 期： 年 月 日 注：本表一式5份，承包单位2份，监理、咨询、建设单位各1份；如不需要咨询或建设单位签署意见，则去掉该栏目。 新建京沪高速铁路土建工程JHTJ-3标段第七工区 路基（DK570+112.1～DK575+729.73）沉降变形观测方案 1.工程概况 三标段七工区十三局管段位于山东省滕州市境内，线路经过地区人口稠密、村镇密集、土地肥沃、经济发达。起讫里程DK570+112.10～DK580+229.73，全长10.11762公里。路基全长4.40714km；桥梁5座，总长5.32049km；隧道1座0.39km。主要单位工程有荆河特大桥（4500m）、张山口大桥、西南岭大桥、焦庄大桥、朱庄三村大桥、龙山隧道。 本工区属鲁中南及丘陵及丘间平原，地形起伏大，地势相对较低。受区域构造的影响，以剥蚀为主，冲沟发育，河谷下切明显。在河流比较发育的地区形成了冲积平原和阶地，低缓丘陵区多为缓山坡和山前倾斜平原。 本工区地处鲁中南低山丘陵及丘间平原，地表以剥蚀为主，部分地段基岩裸露。新生界地层有第四系洪、坡、残积以及冲积、湖积层，主要岩性为卵石土、碎石土、砂类土等。出露基岩为古生界寒武系、奥陶系、石炭系、二叠系，岩性为石灰岩、页岩、砂岩、泥岩、泥质砂岩等；太古界泰山群为花岗片麻岩；岩浆岩主要为太古代早期斜长花岗岩和燕山期侵入辉长岩。奥陶系、寒武系石灰局部岩溶较发育，岩石表面沿裂隙发育有溶沟、溶槽，溶隙和溶洞。 岩溶及岩溶塌陷：本工区地段岩溶较发育。岩溶类型主要有：岩石表面沿裂隙发育溶痕、溶沟、溶槽；河流发育径流作用强烈和岩石破碎地区形成溶蚀裂隙和洞穴。溶洞及溶沟、溶槽、溶隙等大多数为全充填，部分为半充填及未充填，溶洞充填物有黏性土、砂类土，极少数为碎石土。溶隙或溶洞纵向发育最大约10m。 1.1工程范围 本段路基里程为DK570+112.1～DK575+729.73。地形起伏不大，路堤中心最大填高9.12m。 该段沉降观测桩254个，沉降观测板25个。 1.2区域地形、地貌、地质及水文地质条件 地层：表层为粉质黏土，坚硬～硬塑，厚0～5.5m，下为花岗片麻岩，灰黄色～灰