汽车电气系统-第2章蓄电池分解.ppt

第二章 蓄电池 第2章 蓄电池 一、概述1、蓄电池的分类 何谓蓄电池？汽车上（电动汽车除外）使用的是哪种蓄电池？ 汽车用铅蓄电池分几种？（4种） 1.何谓蓄电池？ 蓄电池是一种化学电源，即能将电能转化为化学能储存，也能通过其内部的化学反应向用电设备供电。 是一个可逆的低压直流电源。 蓄电池的分类 第一节 概述 （1）起动时； （2）发电机不发电时； （3）过载时； （4）充电； （5）保持系统电压稳定，保护电子元件。 一、蓄电池的结构 极板—由栅架和活性物质组成。 正极板：二氧化铅（PbO2 ）, 深棕色 负极板：海绵状纯铅（Pb）,青灰色 注意： 负极板比正极板多一块。 隔板： 在正、负极板间起绝缘作用，可使电池结构紧凑。 A--隔板有许多微孔，让电解液畅通无阻。 B--隔板一面平整，一面有沟槽。沟槽面对着正极板。使充放电时，电解液能通过沟槽及时供给正极板，当正极板上的活性物质PbO2脱落时能迅速通过沟槽沉入容器底部。 材料：硬橡胶、塑料两种。 外壳上有链条和加液孔。 联条：串联各单格电池 ， 材料为铅。 加液孔盖： （ 注意孔盖上小孔的作用） 蓄电池的每一个单格都有一个加液孔，为加注电解液和检测电解液密度所用，孔盖上有通气孔，该小孔应经常保持畅通，一便随时排除蓄电池化学反应放出的氢气和氧气，防止外壳涨列和发生事故。 电解液： 用纯硫酸和蒸馏水按一 定的比例配制成配制成的电解液比重一般在1.24～1.30g/ cm3之间。 对电解液浓度的选择北方南方略有不同。 二 、免维护蓄电池(MF) 1.优点：不需维护、自放电少、寿命长耐过充性能好。 2.结构特点： 第三节 蓄电池的工作原理 1.电动势的建立 正极板：PbO2 → Pb4+——＋2.0V 负极板： Pb-2e→Pb2+ — -0.1V 两极板之间的 电动势为2.1V 1.电动势的建立 一个极板组的电动势也是2.1V； 要得到12V电压需串连6个单格。 2.放电时化学反应为：正极板：Pb4++2e→Pb2+ Pb2++SO42-→PbSO4 附在正极板上 2.放电时化学反应总方程式为： PbO2 ＋Pb ＋ 2H2SO4→ 2Pb SO4 ＋ 2H2O 电解液中：H++OH-→H2O SO4 →减少 电解液硫酸浓度降低 工作原理——充电过程 蓄电池充电终了特征： （1）电解液中有大量气泡冒出，呈沸腾状态； （2）电解液密度和端电压上升到规定值，且2～3小时保持不变。 蓄电池的型号 6 Q 105 6－Q A－105 6－Q B－105 6－Q W－105 G 6－Q A－105S 6－Q H－105D 蓄电池的选用 蓄电池的选择必须符合如下两点要求： 1.电压等级必须一致 2.蓄电池的容量必须足够。 蓄电池在规定条件下放出的电量称为容量，单位为安.小时（A.h） C=Iftf 1、额定容量 蓄电池的额定容量用20h率容量表示：即将充足电的蓄电池在电 解液温度为25℃条件下，以20h率放电电流连续放电，直至单池平均电压降到1.75V时,输出的电量称为蓄电池的额定容量。 电解液在30℃时，以3倍额定容量的电流持续放电至终止电压（12V蓄电池为8V，6V蓄电池为4V）所放出的电量称为常温起动容量（持续时间应在5min以上。 电解液在－18℃时，以3倍额定容量的电流持续放电至终止电压（12V蓄电池为6V，6V蓄电池为3V）所放出的电量称为低温起动容量（持续时间应在2.5min以上）。 二、影响容量的因素 1.构造因素：极板的面积、片数、厚度 2.使用因素： 1）放电电流 2）电解液温度 3）电解液密度 电解液温度 电解液密度 内阻 极板电阻：电阻很小，且与活性物质变化而变化。 电解液电阻：与其温度和密度有关。 隔板：其材料的通透性影响电解液的电阻。 连接条：铅质，电阻很小。 放电特性： 概念：蓄电池的放电特性是指在恒流放电过程中，蓄电池的端电压