第06-09讲露天矿运输(上)分析.docVIP

露天矿运输的任务 运输工作是露天矿的主要生产工艺环节之一，在露天开采工艺中占有十分重要的地位。 露天矿运输的任务是将采场采出的矿石运送到选矿厂（或将采场采出的毛煤运送到选煤厂）、破碎站或贮矿场，将剥离的岩土运送到排土场，将生产过程中所需的人员、机械设备和材料运送到作业地点。完成以上任务的运输网络便构成了露天矿的运输系统。 露天矿运输的基建投资额占基建费用的40～60%，运输成本和工时分别占矿石总成本和总工时的一半以上。在倾斜和急倾斜矿床开采中，深部开采的运输条件显著恶化，运输成本急剧增加。据国外有关矿山的统计资科，采深每增加100m，运输费用增加50～100%。 因此，正确选择运输方式，合理配置运输设备，有效组织运输工作，对完成矿山生产任务，提高矿山生产能力与劳动生产率，降低矿石成本，都具有重大意义。 露天矿运输方式 目前，露天矿运输方式按作业特征可分为 ⑴ 独立式（单一式）运输： 间断作业式运输——物料间断运行的运输方式 连续作业式运输——物料连续运行的运输方式 ⑵ 联合式运输——几种运输方式的联合 自卸汽车运输作业机动灵活，能简化开采工艺和降低基建工程量等，近二十年来在国内外露天矿山得到广泛应用和迅速发展。美、加、澳等国自卸汽车在露天采矿中的应用比重在90％左右。 目前我国绝大多数建材和有色金属露天矿（如白银厂、德兴、铜录山等矿山）、40％左右的冶金露天矿山（如南芬、水厂南采区、大宝山、大冶西采区等）都采用自卸汽车运输。近年开发的几个大型露天煤矿（例如，神华集团准格尔能源公司黑岱沟露天煤矿），也均采用自卸汽车运输。 铁路运输是早期露天开采广泛采用的一种运输方式。例如，我国第一个现代化 、机械化、电气化的最大露天煤矿——海州露天煤矿20世纪60年代以来，随着汽车制造工业的日益发展，自卸汽车运输在露天矿中得到越来越多的应用，尤其是新建的露天矿，基本上都是采用汽车运输，它既可作为单一运输方法，又可与其他运输设备或设施组成联合运输方式。 汽车运输在国外露天矿中己获得广泛应用。在加拿大、澳大利亚几乎所有露天矿都采用汽车运输。在美国的露天铁矿中，只有伊利和明塔克采用汽车-铁路联合运输方式，其余均为汽车运输。美国的露天煤矿也广泛采用汽车运煤。 目前我国绝大多数建材和有色金属露天矿（例如，白银厂、德兴、铜录山等矿山）、40％左右的冶金露天矿山（例如，南芬、水厂南采区、大宝山、大冶西采区等）都采用自卸汽车运输。近年开发的几个大型露天煤矿（例如，神华集团准格尔能源公司黑岱沟露天煤矿，霍林河露天煤矿，伊敏河露天煤矿、平塑露天煤矿，等），也均采用自卸汽车运输。 自卸汽车运输的优缺点 与铁路运输相比，汽车运输具有以下优缺点。 ⑴ 自卸汽车运输的优点 机动灵活，调运方便，特别适于复杂的地形和地质条件； 爬坡能力强，在高差相同的条件下，可缩短运距，基建工程量小，基建速度快； 运输组织简单，可简化开采工艺，提高采掘效率； 道路修筑和养护简单。 ⑵ 自卸汽车运输的缺点 吨公里运费高，经济合理运距较短，一般为2.5～3.0km，自卸汽车的维修和保养工作量大； 受气候影响较大，在雨季、大雾和冰雪条件下行车困难； 深凹露天矿采用汽车运输会造成坑内的空气污染。 矿用汽车 露天矿汽车运输通常采用后卸式自卸汽车、拖拉机牵引的半拖车和汽车列车（由牵引车和多台侧卸拖车组成）。 国外露天矿汽车运输，趋向于发展大载重电传动自卸汽车。目前世界上大型露天矿普遍使用载重量为100～200t的电动轮汽车，而且载重量为360t级的电动轮汽车已开始在美国、加拿大等国研制和应用。 我国矿用汽车也出现增加载重的趋势。在70～80年代，通常采用的是20～32t的机械传动自卸汽车；80年代后，通过进口和国内伪造，大型露天矿山开始广泛使用载重100～150t电动轮汽车。 背景材料： 美国当地时间2006年4月6日上午9：00，中国神华集团准能公司哈尔乌素项目采购内蒙古北方重型汽车股份有限公司与特雷克斯尤尼特瑞格合作生产的电动轮矿用汽车签字仪式在洛杉矶举行，中国国务院副总理吴仪同志及随访的中国企业家投资、采购代表团出席并见证了双方合同的签字。该项目是神华集团以国际招标方式进行采购的。该合同项下包括360吨电动轮矿车37台，260吨电动轮矿车18台，合同总金额1.57亿美元，合同截至2007年九月全部执行完毕。哈尔乌素项目是神华集团准能公司的新建项目，项目总投资43.4亿元，设计年产原煤2000万吨，选用世界先进的设备装备矿山建设，项目建成后将成为国内装备水平最高的露天煤矿。此次合同的签订是北方股份生产的电动轮矿用车第一次进入神华集团市场，后续的市场潜力和发展空间非常巨大。目前全球能够生产360吨电动轮矿用车的制造商只有三家，而中国的北方股份就位列其中。北方股份现在拥有3大系列的产品：25