第02章转向架结构原理及基本部件分析.ppt

* 4. 轴承的密封 作用：防止污染物进入和润滑剂溢处，提高轴承使用寿命。 高速转向架采用整体金属迷宫式，是一种不完全密封结构。优点：结构简单，装卸和检修方便，检修成本低，无磨损，不产生附加运行阻力和摩擦生热，有利于控制轴温，密封性能稳定。 5. 轴承游间 径向游间：最佳径向游间可提高寿命，减小阻力和磨耗 原始游隙是指轴承未安装前的游隙。 配合游隙是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。由于过盈安装，或使内圈增大，或使外圈缩小，或二者兼而有之，均使安装游隙比原始游隙小。 工作游隙是指轴承实际运转条件下的游隙。工作时内圈温升最大，热膨胀 最大，使轴承游隙减小 ；同时，由于负荷的作用，滚动体与滚道接触处产生 弹性变形，使轴承游隙增大。轴承工作游隙比安装游隙大还是小，取决于这 两种因素的综合作用。 轴向游间：越小则性能越好 6. 轴承温度及降温措施 轴温：与轴承的质量和结构、轴承的内摩擦、运行条件、润滑脂的粘度和质量、轴承系统的散热条件等 。 轴温高影响轴承寿命。 降低轴温的措施：好的材质，提高精度、光洁度和可靠性；良好润滑，适宜的润滑脂黏度，填充量少；控制连续运转时间；改善振动性能。 第五节 弹性悬挂元件 弹簧减振装置：缓和冲动、衰减振动的装置 三类：主要起缓和冲动的弹簧装置；主要起衰减振动的减振装置；主要起定位作用的定位装置。 一、弹性元件的作用及特性 1. 弹簧装置的作用 均衡车辆系统中的载荷 缓和线路不平顺和各种因素引起的车辆的振动 提高车辆运行的舒适性和平稳性、延长车辆和轨道使用寿命 2. 弹簧的主要特性 线性弹簧 分段线性弹簧 软/硬弹簧特性 3. 弹簧的串联、并联刚度的计算 并联弹簧： 如果各弹簧刚度相等： 串联弹簧： 如果各弹簧刚度相等： 串并联弹簧刚度计算 对于车辆悬挂系统的设计：应采用仅可能大的弹簧静挠度，即小的弹簧刚度；可降低车体的自振频率；提高运行平稳性。 二、钢弹簧结构及计算 螺旋弹簧结构及主要参数 通常为簧条截面为圆形的圆柱压缩螺旋弹簧，即圆簧 材质：55Si2Mn, 60Si2Mn 主要参数：簧条直径d，弹簧平均直径D， 有效圈数n，总圈数N， 弹簧全压缩高度Hmin， 自由高度H0， 弹簧指数m=D/d， 垂向静挠度fv， 垂向刚度Kv。 三、车辆的抗侧滚装置 （1）布置在车体和转向架间，提高抗侧滚性能 （2）在纵、横、垂向对中央悬挂影响很小 （3）扭杆和转臂应有足够刚度 （4）防止高频振动的传递 四、橡胶元件结构及计算 优点： 利用橡胶的三维特性 避免磨耗，方便维修，成本低 可减轻自重 有较高内阻，高频吸振及隔噪好 较大的弹性，良好的非线性特性 缺点： 耐高温、耐低温、耐油性能差 性能离散度差 易老化，刚度特性发生变化 1. 橡胶元件设计时的注意事项 （1）橡胶具有特殊的蠕变特性，具有弹性滞后，动刚度比静刚度大，其增大的倍率与动载荷振动频率和振幅有关； （2）性能受温度影响很大； （3）具有体积不变特性，应保证有足够空间改变形状； （4）散热性不好，采用多层片状结构； （5）防止疲劳损坏； （6）变形受载荷影响较大，一般用于受剪受压。 2. 橡胶元件的有关计算 （1）各种模数的计算 与硬度、成分、形状、工作温度等有关 （2）应力计算 （3）静刚度、动刚度计算 规则形状较容易计算，不规则形状一般采用实验。 五、空气弹簧结构及计算 空气弹簧是利用橡胶气囊内部压缩空气的反力作为弹性恢复力的一种弹性元件。 1. 空气弹簧装置的应用及特点 刚度比较低，可降低车辆的自振频率 具有非线性特性，可设计成比较理想的刚度特性曲线 刚度随载荷变化，可保持空重车车体自振 频率几乎相等 与高度控制阀并用，保持地板面高度不变 具有三向刚度，可代替传统的摇动台，结 构简单，减轻自重 本体和附加空气室间设节流孔，提供垂向 阻尼 良好的高频吸振和隔音性能 缺点：附件多，成本高，增加了维护检修工作量 2. 空气弹簧装置的组成 弹簧本体 附加空气室 高度控制阀 差压阀 安装在车体和转向架之间的空气弹簧通过节流孔与附加空气室连通，用风管将附加空气室与高度控制阀连接，高度控制阀固定在车体上，并通过杠杆和拉杆与转向架连接，空气经储风缸引至高度控制阀。当空气弹簧内没有压力空气时，则车体下落，打开充气阀，接通风源，压力空气就经过充气阀、附加空气室、节流孔，充入空气弹簧，随着空气弹簧内空气压力的增高，车体升起到平衡位置，关闭充气阀，切断压力空气通路，充气完毕，空