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科陆电子研发大厦设计解析 　　【摘 要】 本文试图通过对深圳市科陆电子研发大厦设计过程的详细解析，探讨在制约中生成的设计思维和建筑创作过程。 　　【关键词】 综合研发建筑 设计解析 制约 　　一、背景与环境 　　随着深圳经济的高速发展，各类高新科技企业不断的扩大成长，并逐渐成为深圳的支柱产业。其中，深圳市科陆电子科技股份有限公司是以生产电子仪器仪表为主的高新科技企业。科陆电子研发大厦建筑是由深圳市科陆电子股份有限公司投资兴建的一座集商业、展览、研发办公、会议等为一体的高层综合工业研发建筑。本项目用地位于高新区北区，北临宝深路，东临规划路，南面和西面与其它项目用地相接，交通便捷。建设用地呈矩形，地势平坦。地面以上为研发生产区，标准层面积约2600平米。地下室为小汽车停车库及平战结合的人防区域。 　　各项经济技术指标如下：总用地面积5994.67平米，建筑占地面积2589.16平米，总建筑面积45789.64平米，其中，地上计容积率面积35965.00平米，地下不计容积率面积9824.64平米，容积率6.0，建筑密度43.19%，小汽车停车位个数262个。 　　该项目周边建筑均为各类高科技企业的研发楼，建筑形象较为简单呆板。基地北面毗邻广深高速，有较宽的绿化隔离带。 　　二、设计解析 　　（一）布局与交通 　　依据用地情况及项目要求，将建筑物布置在用地中央，偏东位置，留出西侧空地布置地下车库出入口及临时停车场、卸货场等，并作为建筑的消防登高面。 　　规划限高使得建筑很难从科技园的建筑群中脱颖而出。在总体布局中将建筑物满铺于建筑用地，同时在建筑内部设置中央庭院。这样既增大了建筑物的体量，使得一栋建筑有了组群倾向，又使得沿街形成了完整的界面，加深行人的观感，在高楼林立的科技园赢得一席之地。 　　针对用地的特点，平面的交通组织是利用周边道路首先平面分流，使各自功能区间均有相对独立 的出入口。水平分流之后再进入各自的垂直交通区，最大化的简化交通系统。基地的主入口设于北侧的宝深路上，东侧设置商业的次入口，有利于消费者的便捷到达。车流由主入口进入后右转，从西侧路到达建筑西南角的坡道进入地下车库停放，离开时从西北角的坡道上至地面后，经主入口直接离开。出入流线互不交叉，对东侧临街面不产生任何干扰。关于人流组织，科陆办公人流进入大厦后，右转乘电梯到达各层办公区；出租办公人流进入大厦后左转到达各自工作区域；商业人流集中在东面及东北角临街面，与街道直接相连，与车流互不影响。 　　（二）功能与空间 　　研发大厦集商业、展览、研发办公、会议等功能于一身。如何在有限的基地上创造无限的发展可能，如何营造舒适宜人的办公环境，以及如何打造生态节能型建筑成为本次设计的重点。而中庭的引入，使得各种可能成为现实，也成为设计的重中之重。 　　现代建筑中的中庭作为缓冲空间，在为相邻空间提供与自然环境交流的的同时又规避了自然带来的不利条件。其中，中庭最大的贡献是解决大进深空间的天然采光问题，提供使优良的光线射入到平面最大进深处的可能性，允许进深较大的建筑能够天然采光。至于庭院、天井和建筑凹口可以看作是中庭的特殊形式。 　　本次设计中平面采用中庭式的组合方式。在中央设置10米宽的长向中庭空间，沿中庭两边布置各研发办公用房，东西两端为交通核。中庭的设置带来诸多好处： 　　其一，为整栋建筑提供了室外花园，改善办公环境，提升了办公品质。其二，大大增加了建筑与室外的接触面，为办公空间提供更大的采光面积，同时中庭的“烟囱效应”可大大改善建筑的通风效果，从而大大节省建筑的能耗，达到节能的目的。其三，中庭的设置为以后发展提供更大的余地，可大大增加使用面积，提高土地利用率。 　　设计中的研发办公空间采用了同样的模式：沿中庭一侧布置小隔间办公及会议室，沿另一侧布置开敞式办公区，大小空间相互联系方便，又互为独立，同时各部分均获得最大化的通风与采光。建筑的本质是空间，空间的本质是为人们提供不同的使用功能及“步移景异”的空间感受。在本设计中塑造了多种多样，各具特色的空间形态。首先在建筑物入口处设置了一处两层通高的室外庭院，以水景为主题，结合铺地、绿化，形成整栋建筑的客厅，将人流吸引到建筑物中来。此庭院向外与城市相连，向内与中庭及建筑入口大堂相连，是一处“开放的”，与城市互融的空间。其次在中庭上空架起了多道交错的空中连廊，增加了中庭空间的趣味性，这些连廊连接起南北两楼的交通，同时也为消防疏散提供了又一条路途。在建筑的各个面均设置了多处空中庭院，有的面向中庭，有的面向城市，有的贯穿整栋建筑，这些庭院集功能、景观于一体，为使用者提供一个高品质的休息、放松的公共场所，同时由于贯穿建筑的庭院而“引风入建筑”，改善通风效果，大大节约能耗。高效的研发办公空间，结合丰富多样的