第10章车辆的总体设计分析.ppt

第十章 车辆总体设计 主要内容: 车辆总体设计的内容 合理选定技术经济指标 车辆的轻量化设计及防腐设计 人机工程设计 车辆总体尺寸设计 转向架总体设计 第十章 车辆总体设计 一、车辆总体设计的内容 车辆总体设计是一种带规划性质的设计，其目的是：说明该车能否满足设计技术任务书中提出的各项功能要求，协调设计中所出现矛盾的措施或方法。 车辆设计按设计前后顺序分为三个阶段： 方案设计 技术设计 施工设计 按设计内容分为： 车辆总体设计 车辆零、部件设计 车辆总体设计的内容贯穿在各个阶段，并在最后设计阶段重新绘制车辆总图，编写设计说明书及其它有关的技术文件。 总体设计原则:统筹兼顾、讲求效益 1、保证运输安全 2、方便使用 3、具有合理的技术经济指标 4、减少维修、保养的费用 5、结构的工艺性好 6、尽量采用标准化、通用化的零部件 7、材料的来源要充足 二、合理选定技术经济指标 1、合理选定自重系数 车体钢结构对自重影响最大 采用新结构、新材质 C80自重系数0.22 客车用每米车长所占自重、每一定员所占重和每米车长所能容纳定员三个指标，客车内部设备材质对自重有较大影响。 2、合理选定比容系数 比容系数的确定 敞车多在1.10m3/t，棚车多在2m3/t左右 3、充分利用每延米轨道载重的允许值 意义 每延米轨道载重的允许值 C80 8.33t/m 4、合理确定车辆的轴重、轴数 发展25t轴重货车 5、全面考虑运输成本 6、提高车辆运行速度，应有适当的技术贮备 三、车俩的轻量化设计及防腐、耐腐设计 1、目的 延长车辆使用寿命 降低车辆自重 提高车辆系统的经济效益 2、对车辆自重影响最大的 车体钢结构 走行装置 客车车内设备(包括内饰) 3、减轻自重的措施 (1)选用新的材质 耐侯钢 不锈钢 铝合金 (2)采用新的车辆结构 耐蚀、防蚀钢结构 充分发挥构件的材料性能 (3)加强结构防蚀的工艺措施 板材防腐蚀处理 四、人机工程设计 1、车辆人机设计的内容 考虑各种作业人员所需的作业空间和作业环境，以及在某些特定姿势中能否发挥人的正常体力，以便使有关作业高效安全的进行。 客车设计还要考虑室内环境设计。 2、车辆作业空间的分析和设计 3、客车客室设计 软卧车、高级软卧车和餐车可实现12套列车自 备影视节目和12套自备背景音的自由选择。空调 可任意调风向、调节风量，软卧车、高级软卧车 可实现旅客之间、旅客与乘务员之间的通话，高 级软卧车设纯净水自动饮水机，高级软卧车设独 立卫生间。餐车具有酒吧、餐饮及送餐服务功 能。整体玻璃卫生间，大理石吧台台面及大理石 洗面台无明钉、自然逢结构，拉丝不锈钢内饰五 金件，整列体现了统一的现代感色彩，使客车成 为了铁路线上流动的星级宾馆。 五、车辆总体尺寸设计 1、长度方向尺寸的确定 (1)车体内长 客车 货车 (2)车辆其它长度尺寸 车辆全长与外长的关系 车体外长与转向架中心距的关系 车体长度与铁路限界的关系 2、宽度方向尺寸的确定 车辆宽度的尺寸主要受限界的严格控制 3、高度方向尺寸的确定 (1)车辆地板面高度的确定 影响因素 客、货车站台高度 车钩高 转向架心盘面高度 (2)车辆上部高度的确定 4、车辆相关部件之间间隙的确定 (1)车辆通过平面曲线时，车体与转向架间的相对转动 (2)车辆通过平面曲线时，两车端部的最小间隙及车钩的摆角 5、车辆配重 六、转向架总体设计 1、转向架设计步骤与原则 2、转向架使用条件分析及功能分析 (1)通用性与专用性 载荷 转向架与车辆其它部件的接口 (2)转向架零、部件安全可靠性 “三裂、二切、一脱落”。“三裂”是指底架中梁、侧梁及摇枕因裂纹引起的断裂。“二切”是指切轴，包括冷切和热切。“一脱落”是指转向架基础制动装置中一些零部件（如制动梁）的脱落。 切轴断裂是铁路系统内对铁路车辆轴端头断裂的常用称谓,是铁路车辆重大倾覆事故的最主要的原因之一。将轴承损坏引起的高温车轴断裂称为热切轴断裂,而将因疲劳引起的车轴常温断裂称为冷切轴断裂。 (3)转向架的功能分析 抗振性能 曲线通过能力 抗脱轨能力 制动能力 3、转向架主要技术参数及运行性能的确定 通过计算确定相应参数 满足平稳性和安全性评价指标 4、转向架零部件设计 5、转向架总体尺寸安排