路基單位工程施工组织设计.doc

路基单位工程施工组织设计 工程概况 第三合同段位于山东省滨州和德州境内，起讫桩号为K23+000-K36+250，全长13.250公里，按双向四车道高速公路标准设计，设计速度120Km/h，路基宽度28m，共设大桥1座，分离立交两座，涵洞37道，通道31道，箱通4道。桥涵设计荷载采用公路—Ⅰ级，设计洪水频率特大桥1/300，其它桥涵及路基1/100。 路线所经区域地形地貌特征为黄河冲积平原，海拔高程一般在1—20米之间地势向东北倾斜，比降一般在1/8000—1/10000之间，岗、坡、洼交错分布，低岗、缓坡、浅洼相间，微地貌差异较大。 本区地下含水层分为山前冲洪积含水层、黄河冲积含水层、滨海或海陆交互冲积含水层三种类型。不同类型的含水层交接过渡呈相互叠置关系。由于地质构造、地层岩性、地形地貌、补给条件的控制和第四纪沉积环境的影响，决定了地下水的分布和变化规律。在垂直方向上，由上到下水质变化为：淡—咸—淡和咸—淡—咸两种层次，同一含水层岩性颗粒由细变粗。在水平方向上，由山前到滨海，含水层数目由多变少，厚度由厚变薄，岩性颗粒由粗变细，水位由深变浅，渗透系数由大到小，富水性由强变弱，水质由好变坏。 本合同段除K24+430至K24+583段为挖方外，全线为填方路基，边坡坡度采用1：1.5，坡脚与排水沟内边缘设宽1米的护坡道。根据地资料，本合同段土质主要为低液限亚粘土，少部分为低液限粉土，地下水埋深较浅，部分路基填料CBR值达不到设计要求。 为提高路床CBR值和土基回弹模量，对全线路床顶面以下40cm的路基填料进行掺灰处理，分两层碾压，以利于填方的压实和提高路基填料的强度。 本路段共有箱涵21道，圆管涵14道，盖板涵2道，箱通4道，涵洞基础多处在岩土成分为亚砂土或亚粘土上，承载力较低，涵洞形式根据功能要求，选择采用钢筋混凝土箱涵、箱通或圆管涵，跨越自来水管、电缆等管线时采用分离式基础的盖板涵。 本段共设通道31座，上部采用现浇钢筋砼空心板和装配式先张预应力砼空心板，采用8、10、13米三种跨径：下部为均薄壁台，基础形式采用钻孔灌注桩基础。 编制依据 2.1 《滨州至德州（鲁冀界）高速公路第三合同段（K23+300~K36+250　全长13.25公里）两阶段施工图设计》； 2.2 招标文件通用本、专用本； 2.3 施工现场调查资料； 2.4 国家最新规范《公路路基施工技术规范》； 2.5 《山东省滨州至德州（鲁冀界）高速公路施工技术规范》 2.6《滨德高速第三合同段实施性施工组织设计》 2.7我公司类似的路基施工经验，及我公司施工技术力量。 主要工程数量 本合同段路基工程主要为路基挖方、路基填土方、结构物台背回填、沟、塘等不良地基处理、排水及防护工程、涵洞、通道等，线路全长13.25公里,其中挖除非适用材料(包括淤泥)约1.3万m3,路堤借土填方149万m3,石灰处治18.5万m3，台背回填4.6万m3，强夯9.6万 m3，浆喷桩15.2万m，涵洞37道，通道31道，箱通4道。 具体工程数量见下表： 第三合同段路基工程量统计 项目 单位 数量 备注 清理与掘除 　 　 　 清理现场 m2 583000.0 　 砍伐树木 棵 18574.0 　 挖除树根 棵 18628.0 　 挖除旧路面 　 　 　 拆除结构物 　 　 　 钢筋混凝土结构物 m3 36.0 　 混凝土结构物 m3 　 　 砖、石及其他砌体结构 m3 120.0 　 路基挖方 　 　 　 挖土方 m3 47680.2 　 挖石方 m3 　 　 挖除非适用材料(包括淤泥) m3 11810.5 　 改河、改渠、改路挖方 　 　 　 开挖土方 m3 6565.0 　 开挖石方 m3 　 　 路基填筑（包括填前压实） 　 　 换填土 m3 　 　 利用土方 m3 40635.8 　 利用石方 m3 　 　 利用土石混填 m3 　 　 借方填方 m3 1455929.1 　 粉煤灰路堤 m3 　 　 结构物台背回填石灰土 m3 45899.4 　 结构物台背回填水泥土 m3 　 　 路床石灰土 m3 144213.1 　 锥坡填土 m3 11498.9 　 改路、改河、改渠填筑 　 　 利用土方 m3 1814.6 　 利用石方 m3 　 　 软土地基处理 　 　 　 抛石挤淤 m3 　 　 砂垫层、砂砾垫层 m3 　 　 碎石灰土垫层 m3 　 　 预压与超载预压 m3 33510.4 　 袋装砂井 m 　 　 塑料排水板 m 　 　 加固土桩（粉喷桩） m 152586.8 　 碎石桩 m 　 　 砂桩 m 　 　 CFC桩 m3 　 　 土工织物 m